Fotogalerie


rozšířený filtr >
< zúžený filtr
  • milhaus
  • 10/2009
  • SN 35944/DO338 byl vyroben v roce 1945 pro United States Army Air Force, v roce 1972 byl uskladněn na letecké základně Davis Monthan v Arizoně. V roce 1975 byl odkoupen firmou Dross Metals Inc, dle jejího názvu jej zřejmě čekalo sešrotování, ale o rok později jej koupila Waig Aircraft, u které získal civilní registraci N406WA. Nyní létá na nákladních linkách Florida Air Transport. O týden později jsem tento stroj viděl přistávat ve venezuelském Caracasu vzdáleném 2191 kilometrů.
  • 3006×
  • milhaus
  • 10/2009
  • Sn 47921/117 dodaný v listopadu 1973 byl první desítkou ve flotile Lufthansy a nosil registraci D-ADAO. Vyřazen byl v červnu 1992 a poté uskladněn v americké poušti Marana. V roce 1995 přestavěn na nákladní a po přeregistrování na N601GC používán společností Gemini Air Cargo. Provoz ukončil v červenci 2007 a nyní slouží jako zdroj náhradních dílů.
  • 2662×
  • milhaus
  • 10/2009
  • S/n 23052/1817 zalétaný 23.3.1983 je poslední vyrobená sedmdvasedmička v konfiguraci pro cestujíci. Původně vyroben pro Iraqi Airways, nepřevzat, sloužil u US Air jako N779AL. Poté od roku 1987 u Sterling AW jako OY-SBI a od roku 1997 u Champion Air, která ukončila provoz 31.5.2008.
  • 2228×
  • milhaus
  • 10/2009
  • Sn 22688/115 z roku 1986 původně sloužil u Eastern AL, od roku 1990 u LTU Sud D-AMUU, od roku 2001 Atlas International TC-OGA, mezi prosincem 2003 a dubnem 2004 pronajat ThaiJet HS-OGA. Po návratu přeregistrován na TC-OGH, v prosinci 2006 prodán na přestavbu na nákladní, po ní je od prosince 2008 používán na pravidelných nákladních linkách Arrow Air.
  • 2121×
  • milhaus
  • 10/2009
  • Dvojice dvoustovek společnosti Rutaca. Zajímavé je, že obě pocházejí od Lufthansy, stroj vpředu sn 22128/752 z roku 1981 byl původně D-ABFX, poté létal u Ryanairu jako EI-CNV a u Lan Chile jako CC-CQR. Druhý sn 22113/649 byl původně D-ABFB, poté EI-CNY Ryanair a OB-1837-P Aerocondor.
  • 2121×
  • milhaus
  • 10/2009
  • Vojenská verze Convairu 440 označená C-131E. Tento stroj byl vyroben v roce 1956 a dodán USAF. Po ukončení provozu by odstaven na Davis Monthan AFB, odkud jej v roce 1991 odkoupil pan Steven G. Penning a zaregistroval v civilním rejstříku jako N41527. O rok později jej prodal Air Safaris a přes BTA Aviation, Executive Airlines a Geo Air se dostal až k současnému majiteli Miami Air Lease
  • 2539×
  • milhaus
  • 10/2009
  • Bolivijský Aerosur je jedním z nějvětších provozovatelů sedmsetdvacetsedmiček v pasažérské verzi. Tento stroj sn 21904/1528 z roku 1979 pochází od United Air Lines, kde s registrací N7450U létal do 30.11.2001. Poté byl u Pan American AW a od června 2008 je ve flotile Aerosur.
  • 2037×

Celkem 968 záznamů


rozšířený filtr >
< zúžený filtr
Používáním tohoto webu vyjadřujete souhlas s tím, že využívá pro analýzy a přizpůsobení obsahu soubory cookie. Další informace