Přehlídka třistaosmdesátek ve Finkenwerderu nikdy nezklame. Teď se zde mimo jiné připravují k předání dvě další pro Korean Air a jsou zde již všechny tři první pro China Southern Airlines.
A318 je nejméně úspěšným z dlouhé řady Airbusů. Bylo objednáno jen 84 letadel, ale některé objednávky byly později stornovány. Letecké společnosti již nemají o typ zájem a v současnosti se vyrábí pouze business varianta CJ Elite. V USA byly překvapivě již sešrotovány dva kusy, pouze čtyři roky staré stroje společnosti Frontier; další jsou odstaveny.
Vykládka trupových segmentů A320 vyrobených v Toulouse a přepravených do Hamburku ke konečné montáži. První je určen pro třistadvacítku Capital Airlines z Číny a druhý pro Vueling.
Osmdesátá vyrobená třistaosmdesátka a v pořadí sedmnáctá pro Emirates po příletu z výrobního závodu v Toulouse do závodu v Hamburku, kde bude provedena montáž vybavení interiéru a nalakována. Emirates jí převezme v říjnu a zařadí do provozu pod registrací A6-EDQ.
Společnost Air France používá celkem pět letadel typu A-319LR na dálkových tratích. Tyto letouny mají kapacitu 79 cestujících ve dvou třídách (28 business a 51 economy).
16.03. Zítra po 16. hodině očekáváme v Praze další přírůstek flotily ČSA (OK-NEN). Tu naopak opustí B737-500 OK-WGD, který se také zítra odpoledne vrátí z lakovny v Southendu již barvách Aeroflot-Nord. Na snímku budoucí OK-NEO.
