No každopádně ta cena od 7000 za dvě kodrcání Atrkou je nehorázná, a lidi se ten spoj využívat nenaučí....to je přece základní obchodní trik dát zpočátku cenu nízkou aby si lidi to spojení vyzkoušeli a pak si na něj pomalu zvykli a až se to zavede tak to zdražovat.

Radim TYLEČEK:

Když neumíte počítat mzdy, tak nepiště hlouposti. Z hrubého 23 000,- Kč je čistá mzda minimálně 17 906,- Kč! (při dětech apod. i více).

Zdeněk:
Nevidím jediný důvod proč a v čem bych měl lhát...

Pokud se jedná o mzdu v MSK, tak:
1) je v tabulce uvedeno, že těch ca. 23.000,- Kč je HRUBÁ MZDA, takže ČISTÁ mzda bude ve finále 12-15.000.
2) údaje v tabulce udávají pouze průměr - pochybuju totiž o tom, že uklízečka v mateřský škole z Horní Dolní si v hrubým vydělá 23.000 Kč...

Pan Tyleček, jako ostaně ve více případech, lže.
www.czso.cz/xt/redakce.nsf/i/home

Jinak bych rád podotkl, že nikomu slušnému nepřeji nic zlého a proto bych rád aby ČSA prosperovalo, stejně jako níže zmíněná linka OSR-PRG-DUS a všechny ostatní...
Bohužel mne jako cestujícího (nerozhazujícího a spořícího) vždy konkurence bohužel přitáhne...

Radim: ani jedno.

Strejda Google dává, že cesta z Ostravy na letiště Katowice je 117 km. Takže platím 2x 117 km cesty autem (tedy pokud v tom DUS nechci zůstat na furt), což bez amortizace vozu atd... tedy přímé náklady beru cca 500Kč. Dále parkování na letišti v Katowicích na 2 dny - netuším...

Pak tedy let s wizzairem... beru vaší cenu za 1500 Kč.

Ale pak: píšete autem - protože předpokládám, že nevlastníte v DUS auto, tak pronájem auta v půjčovně na víkend - příklad AVIS, základní model A - cca 90 EUR, při dnešním kurzu 2 500 Kč.

Výsledek je 4 500 Kč plus parkování v Katowicích a cesta trvá minimálně o 2 hodiny déle.... Děkuji nechci....

Nicméně cena ČSA je taky nevlídná... takže ani jedno.... :)

Já ale třeba chci letět z PRG do CDG nebo LTN se svými 3mi dětmi a určitě nepoletím s ČSA kde mne to letecky vyjde pomalu jako dovolená na 10dní v Chorvatsku u moře... Když zabrousím na web CSA a začnu si vybírat spojení kamkoliv tak vždy zírám na výslednou cifru.
U nízkonákladovek je to obravdu minimálně třetinová záležitost...
Prostě zde ve střední Evropě pokud se nezačne ČSA chovat jako rvoucí se nízkonákladovka tak se to musí zákonitě zhroutit...
A znovu říkám; tento snímek, pod který píšeme je toho jasnou předzvěstí...
A Ruda z Ostravy mne od mého názoru nikterak neodradí ;-)

Radim
Opravdu krásný modelový příklad....já chci z Ostravy do Düsseldorfu,ale vlastně se musím dohrkat mezi pole do Katowic,pak mě to vysadí opět mezi polema v Dortmundu,odkud se zase musím dohrkat tam,kam jsem původně chtěl :-)
Pánové,oběma Radimům tleskám...odborníci na leteckou dopravu,to je vyloženě cítit! Divím se,že si nezaložíte nějakou tu "érlajn" :-D

R. Tyleček: ...krásný modelový příklad... Z toho je ten zánik ČSA vyloženě cítit, nemohu si (bohužel) pomoci.
Kdysi se na těch strojích psávalo OK-JET
Dnes by si toto logo více zasloužil Travel Service....

Lukáš Orel:

Ok, to chápu.

Nicméně modelový příklad byl stavěný na tom, že seš úplně obyč člověk, který třeba maká někde ve fabrice, nevlastníš pilotní průkaz, ale rád bys někam vycestoval na vlastní pěst...