hodne off topic ale princ ma v Mnichove kunkubinu :)))

Pro vysvětlení, toto píše Boeing ve Flight Crew Operations Manuálu: WARNING: After the reverse thrust levers are moved, a full stop
landing must be made. If an engine stays in reverse, safe
flight is not possible.

Tak tohoto "princa" v Thajsku moc radi nemaju. Hovoria mu mafian :-)

Z Evropy létáme teď k nim a princ má horka ost tak tráví evropskou zimu v Mnichově? Jinak moc pěkné foto.

Kubíček/Eagle : Nevyvracim vám to,ale několikrát jsem byl svědkem vysunutí reverzů při dosednutí a následný T/O power .. Je to fakt super pocit,až máte dojem že vám ta dráha nemůže stačit:)

Pat: T&G proudových letadel jsem viděl na vlastní oči stovky a ani jednou revers, když je revers, tak to, jak píše Eagle, automaticky znamená full stop. Samozřejmě hypoteticky to v LKVO někdo udělat mohl, ale pak se považuj za šťastlivce který viděl to co jiní v životě neuvidí.

Pat:co je na reverzování těžkého(EMB jsem nelétal, ale 737 a 320 ano)? Při base trainingu platí, že když dáš reverz, což někdy cvičení piloti omylem udělají, tak děláš full stop, i když to mělo být T&Go.

Eagle : Reverzování patří k přistání a pilot by si ho měl vyzkoušet,jelikož to neni až zas tak jednoduchá operace.. (při výcviku) Sám jsem to zažil v LKVO s Embraerem 135..

krásná fotka ve full resolution ;)

OMlouvám se: autor posledního vzkazu není bugr, jen jsem omylem napsal odkaz na jeho nick někam jinam :-)