Stanoviště "Přibližovací kontrola". První radar je hlavni kontrola okrsku, druhý takzvaný "Direktor". Poslední je radar "Přistávací", kterému se zkráceně říkalo PAR (Precision Approach Radar). Na něj musela být zvláštní kvalifikace. Letadla se s ním naváděla až do výšky 60 metrů a vzdálenosti 1km od prahu dráhy. Tam už pilot musel vidět světla naváděcí řady nebo udělat průlet
26.10.1959 Letadlo c/n 44076, l/n 391 bylo dodáno 18.07.1953 KLM s registrací PH-TFA. 16.02.1954 bylo přeregistrováno na PH-DFA. 12.05.1960 jej získala Nevada Aero Traders reg. N6574C a pronajala jej Trans American Airlines. Následovaly další pronájmy: od 08.1960 Great Lakes Airlines, od 06.05.1961 Trans Alaskan Airlines a od 14.12.1961 Admiral Airways Lake Superior. Dalšími majiteli byli od roku 1963 Twentieth Century Aircraft, od 19.06.1964 Zantop Air Transport v roce 1966 přejmenovaný na Universal Airlines, od 1967 Boreas Corporation. Od Ledan 1970 je v majetku Span East Airlines reg. N611SE, v srpni 1971. jej kupuje Quanama West Indies, současně změna reg. na CP-947, provozovatel Alcon. Po nehodě 06.02.1974 v bolivijském San Juanu vyřazeno z provozu.
19.09.1948 - záběr z prvního obchodní letu společnosti Robinson Airlines. Vyfotografovaný letoun je nyní vystaven před sídlem ČSA na letišti Praha Ruzyně ve starých barvách ČSA jako OK-XDM. Indián na snímku je indiánský náčelník kmenů Mohawků a Onondagů, který se jmenoval Jesse Lyons. Jeho přítomnost u prvního obchodního letu byla v souvislosti s použitím loga obrázku indiánské hlavy na směrovce
