Velice dlouhé plavání nad betonem dráhy 26L. Pilot tohoto letounu provedl postup nezdařeného přiblížení na dráhu 08R. Potom přstával na RWY26L. Přistání se mu moc nepovedlo, když proletěl asi v půlmetrové výšce těsně nad betonem odhadem 800 metrů a dosedl daleko za hranici dotykového pásma. Na letišti byla impozantní přízemní mlha (shallow fog).
Letiště Brusel-National v období sněhových problémů. Odfotografováno krátce po vzletu z dráhy 25R v první zatáčce standardního odletu linky OK631. Z obrázku je zřetelně vidět neodklizenou dráhu 20/02.
Letecký pohled na záložní letiště na dálnici D1 nedaleko Měřína. Na fotografii jsou dobře vidět obě stojánky na každém z obou konců letiště a rovněž absence travnatého dělícího pásu. Toto letiště bylo skutečně využito k přistání během několika cvičení a to letouny MiG-21MF od 9. slp, MiG-23BN a později i Su-25. Letouny Su-7 tehdy na letiště nepřistávaly, jelikož jejich sedačky neměly parametry 0/0. Během cvičení se dálnice na řádově týdny uzavřela. Sloužilo jako záloha nedalekého letiště Náměšť nad Oslavou.
Letecký pohled na jedno ze záložních "dálničních" letišť na území ČR nacházející se u Vyškova. Na fotografii je dobře patrný betonový povrch po celé šířce uvažované dráhy, bez travnatého oddělovacího pásu mezi pruhy. Velmi dobře patrné jsou i stojánky na koncích 2500m dlouhé a 25m široké dráhy. Mezi nimi vyrostlo travnaté letiště Vyškov (LKVY) a postupně i muzeum (na fotografii vlevo nahoře). Na rozdíl od záložního letiště na dálnici D1 nedaleko Měřína, toto nikdy nebylo využito pro přistání letounů.
Extrémně intenzivní bouřka, která se vytvořila cca za 20 minut nedaleko Sence východně Bratislavy. Na GPS vidno CTR LZIB (modrá barva). Foceno 25.5.2010, 16:05 LT.
