Primarni duvod je nekde jinde. Letovej rad CSA sotji na nekolika hromadnejch schengen/non schengen vlnach. Letadla tak po navratu ze schengenu v drtivy vetsine pripadu pokracujou mimo schengen a naopak. Prulety ne zridka bejvaj kolem hodiny a cena, kterou plati priletovi cestaci 5 min. vystupem po schodech do busu je vyvazena tim, ze odletovi cestaci nastupujou pul hodiny chobotem. Nemluve o tom, ze pro odbavujici personal je dost citelnej rozdil v komfortu prace, stoji-li letadlo u odletovyho gate, bo ne. Dale lze jen tak pro info vyuzit el. napajeni era z chobotu, jiz zminenej klimatizak z chobotu, atd, atd. Kdyby to fungovalo naopak, musel by se odstavit chobot, pristavit mobilni schody a mobilni GPU a v pripade horka pristavit mobilni klimatizacni jednotku, popr. nechat zbytecne bezet APU. To firmu zatezuje jak personalne, tak financne. Pokud uz u LP rozhodli o principu fungovani letiste, jak rozhodli, musi pak vnimavej cestujici uznat, ze CSA odvadi skvelou praci a pochopit, ze v provoznich spickach to holt obcas nefunguje uplne 100%.
Vozeni lidi autobusy mezi terminaly je z nekolika duvodu. 1. Nedostatecna kapacita prstu "C". Snad se trosku zlepsi po dostaveni prstu "D" (pokud o te casti budovy da mluvit jako o prstu). 2. Pri napr. zpozdeni jednohu letu je optimalni toto letadlo soupnout tam kde je misto a nezasahovat do rozpisu pridelovani gatu. 3. Naprosto amatersky zpracovany rozvoj letiste. V podstate co nova stavba to original, ktery se nejak nabastli na stavajici budovy. Napr. nechapu, proc od zacatku se nepocitalo s dvoupodlaznim systemem terminalu. Pak by spousta problemu odpadla.
Mě fascinuje to ježdění autobusem, když přistanete s ČSA v Praze třeba z Frankfurtu a nebo Schipolu. Vyspoupíte normálně do "chobotu" tam stojí parta hlídačů/policajtů kteří neumějí ani slovo anglicky a mají tam nataženou pásku a mavají dolu na plochu.... a hupky šupky třeba za deště do busíku a pak už vyhlídková jízda po ploše na terminál 2. Jo Schnegen je Schnegen přistanete na A nebo B (i když je na C místo) a my vás tam za půl hoďky dovezeme Busem. Myslím že to to pro ČSA nedůstojné na domácím letišti....
Miluji vyhlídkové jízdy na Ruzyni :-) a vylézání chobotem po schůdkách. Možná že by ČSA mohlo použít služeb letiště v Pardubicích a pak to vozit busem do Prahy na term 2. Vyšlo by to ještě levněji.
Ahoj Honzo, nechci s tebou polemizovat, protože nejsem mechanik, ale připadá mi, že problém je spíše v údržbě u BA, než u samotných Airbusů. Na první pohled je letadlo od BA omlácený chudinka, kde každý druhý průlet voláme Tebe, nebo tvé kolegy, protože něco nefunguje. Na druhou stranu Airbusy od LH jsou sice o dva roky mladší, ale jsou jako nový, interiery po rekonstrukci a problémy minimální.
Lenost je věčná, ale Vy to dokážete stejně podat vtipně :-)
Velmi jsem se zasmal, ale ono to k smichu moc neni ze? Mluvite mi ze srdce pane Cech. To co se deje na letisti Praha nema nikde ve svete obdoby. Nejhorsi na tom je, jak jim jeste CSA leze do pr..... a kdyz ty pitomci od CSL nekam leti, tak je jeste posadi do business tridy... mohl bych vypravet nekolik selhani teto socialisticke firmy letiste Praha... jinak snad jen poznamecku pane Cech.. APU neni zakazane startovat, jen je nakazano udelat vse proto, usetrit, ale pokud je horko a nefunguje klimatizace u Gate, tak poustime APU bez problemu...pekny den K.
kolikpak jim platí? jak je složité si najít stejně placenou "práci"? jsou lidé na stejných pozicích v na lkmt stejné lemry?
čili ->ti lidé nemají co ztratit a každý jim může políbit prdel vč.jejich manaŽEREMEntu nebo autora
kdyz to nekdo bere tak, ze je dobre byt zamestnan, ale nesmi se to zvrhnout v praci. Tak je to tezky...
myslím, že takový přístup údržby má obdobu, a to v mnoha velkých firmách, které přežily z dob socialismu a ponechaly si údržbu ve vlastní režii. Rozhýbat údržbáře k činnosti nebo nedejbože k něčemu, co hrozí umazáním rukou, je občas nadlidský výkon, jak jsem také párkrát zažil. A mladý kluk, co ještě zatím má chuť k práci ? Kolegové ho brzy poučí a zaškolí...
Celkem 91 záznamů
Mě jako cestujícího zajímá jestli mne ženou na vyjížďku autobusem a nebo ne. ČSA to dělá v Praze. Ostatní ne ....
Kapacitou C čka to nebude k A čku či B čku se jezdí i když jsou klidně 3-4 stání na C volné.... Ale opakuji mě je to jedno proč se to dělá. Já jen vím že před rozšířením letiště se to nedělo a ostatní to také nedělají takže došlo ke zhoršení služeb na letišti Praha když se vystupuje po schůdcích jako za krále Klacka... O tom že cestující nevědí která bije když tam stojí ti "policajti" co neumí ani slovo EN a jen ukazují dolů a mají tam nataženou pásku.... Takže ať žije zlepšení služeb na LKPR s novým terminálem...