Skoda, kdyz uz jste opet zavital do komentaru, ze jste se nevyjadril k otazce ktera zde na Vas padla - zda jste spolupracoval na serialu Letiste. Asi by to taky mnohe vysvetlilo, nejen o Vas, ale i o prispevcich zde.

Vážený pane, děkuji Vám za Vaše připomínky. Proč se nepoužívají klimatizační jednotky na gatech? Jednoduše proto, protože každý ze své zkušenosti ví, že z valné většiny nefungovaly a proto se po špatných zkušenostech nikdo neobtěžoval je rozbalovat a následně balit. Opravdu jsem nevytrhnul provazy vzteky i když jsem vztek měl, ale dost dobře nevím, jak bych mohl utrhnout lanka, která jsou v polovině délky hadice a já jí musím držet za její konec, abych jí mohl zabalit.Jsem jen rád, že, jak tvrdíte, nyní všechny fungují. I když je použití klimatizační jednotky zdarma, za použití gatu platí ČSA nemalé peníze.

Že se asfalt u C bude bořit bylo jasné každému,kdo na letišti už alespon několik let pracoval.Není to totiž nic nového.Bývalé stojánky tím trpěly.
Stačilo k letadlu dát GPU a byl tam za chvíli dolík.Tak nechápu,proč se někdo nepoučil.Možná se stačilo pár zaměsnanců zeptat.

Tak jsme si krásně zanadávali a teď se pojďme podívat na jednotlivé problémy detailněji :-)
1/ Chování údržby resp. dispečinku
Pokud se vše skutečně stalo jak pan Čech popisuje, není co dodat. Takový přístup je nepřípustný od kohokoli - ať je od LP nebo ČSA. Posílám link řediteli údržby, je to celkem férovej kluk a jsem přesvědčen, že je schopen udělat pořádek.
2/ Klimatizace na mostech
Nevím o žádném zákazu používání APU. Pokud má ČSA takový vnitřní předpis, je to čistě jejich rozhodnutí. Klimatizace na mostech v naprosté většině případů fungují a pokud došlo k závadě a pan Čech následně vzteky něco urval ... Samozřejmě ohledně následného přístupu platí bod 1.
Jinak klimatizace jsou pouze na Prstech B a C z následujících důvodů
- Prst A byl stavěn podle plánů, které vznikali v roce 1988 (letiště bylo součástí ČSA) a šetřilo se na všem. Po převzetí letiště ČSL v roce 1991 se již nedalo nic měnit - bez zásahu do modelu financování,který byl poněkud nesmyslný
- Prsty B a C jsou vybaveny jiným typem mostů od firmy Thyssen a byly klimatizací vybaveny.
- klimatizace byla handlingy využívána minimálně a její instalace je tedy neekonomická - proto na mostech D již není (i když je možná jejich instalace). Klimatizace letadla je odpovědností handlingu a ten by měl mít dostatečný počet mobilních klimatizáků
A nejdůležitější na konec. Použití klimatizace z mostů je BEZPLATNÉ. Náklady plně hradí LP.
Stejná odpověď je i na dotaz, proč nebyl i Terminál 1 postven jako dvoupodlažní. V okamžiku kdy ČSL převzalo od ČSA projekt, vše bylo již tak daleko, že nic měnit nešlo.
Aby to nebylo chápáno zle, nemyslím, že je to chyba ČSA, prostě tak se v roce 1988 uvažovalo.
3/ Problém autobusů
Vysvětloval jsem to 100 krát, mohu i po 101 :-)
Tento problém je vytvořen existencí tzv. nesrotovaných letů a vůbec nemá nic společného s kapacitou Prstu C nebo terminálu Sever 2.
Jedná se o lety, které přilétají z oblasti, která se odbavuje na jednom terminálu a odlétají do oblasti odbavované v druhém. Zatím to příliš nesouvisí se Schenganem, ten začne být zásadní až příští rok. Souvisí to s tím, že není možné vysazovat cestující z Paříže jednou na Terminálu 2 a podruhé na Terminálu 1. Dovedete si představit ten zmatek mezi čekajícími, když jim najednou vyhlásíte, že letadlo přistálo k jinému terminálu než čekají? Pokud tu informaci vůbec zaregistrují.
Navíc od 1.1.2008 se stejně musí PAX převážet do toho "správného" terminálu. jinak by došlo k narušení vnější hranice schengenských států.
Pokud tedy letecká společnost nebude schopna svá letadla naplánovat tak, aby přilétala a odlétala vždy do jedné oblasti resp. z jednoho terminálu, problém schodů a převážení autobusem se neodstraní. Není tedy fér nadávat letišti za chyby letecké společnosti.
Každé letiště s více než jedním terminálem nebo schengenským a neschengenským provozem řeší uvedený problém jinak. Buď má terminál čtyřpodlažní a řeší to vertikální separací nebo mají tzv. swing GATEs tj GATY jak pro SCH tak i NONSCH a cestující chodí do správného terminálu po svých dlouhými chodbami nebo převáží cestující ke správnému terminálu autobusy nebo ... .
4/ Oprava stání u Prstu C
Nevím jaký je pán stavební odborník, ale na tato stání existoval posudek stavebního ústavu,že konstrukce vozovky je v pořádku a stačí pouze oprava. Realita ukázala něco jiného a zkušební ústav se asi zmýlil. Je sice nepříjemné, že se stání musela opravovat při provozu Prstu C, ale na druhou stranu měla se rekonstruovat v roce 2005 nebo 2007. Jednou k tomu stejně dojít muselo.

Sorry že to bylo tak dlouhé, ale článek i některé komentáře obsahovali spoustu podnětů z nich ne všechny vycházely e znalosti situace a některé i záměrně realitu zkreslovaly.

Dobrý den,

pane Čech Vaše články jsou poměrně čtivé a někdy i vtipné. Bohužel je škoda, že občas se snažíte navodit atmosféru, že Váš text je pravdivý. Nejsem takový odborník na letištní techniku jako Vy, ale vím, že každá firma na úrovni má určitou možnost zjistit jak to zkutečně bylo.
Jestli jen chcete bavit nás "čtenáře", pak je to OK. Jestli to ale myslíte vážně, pak dejte oficiální podnět k prošetření celé události s klimatizací a dveřmi. Myslím, že tím by odpovědní pracovníci letiště našli viníky (je-li to pravda) a mohli příštím podobným událostem předejít.

Doufám, že jsem se Vás nedotkl.

Hezký den
G

Naprosty souhlas. Jine nazory nez pozitivni a slova chvaly se tu neberou. Ja vsechny tyto zahrnute nazyvam 'gardedamy pana Cecha'

Příteli, taky jsem se na tomto webu odvážil několikrát kritizovat články Honzy Čecha a následovalo množství příspěvků velebící jeho dílka a nadávky na mne. (doufám,že je neposílá JČ sám pod různými jmény.)Ale pochopil jsem, že nejde v jeho glosách o to pravda - nepravda, stalo se -nestalo se. Jsou to takové pohádky, večerníček jako je Křemílek a Vochmůrka.Takže klid a zhluboka dýchat.

Máte jistě pravdu, ale rozdíl bude možná v tom, že v PRG se vystupuje normálně do nástupních tubusů, a pak najednou hurá dolů do autobusu. Kdybych vystupoval někde na ploše mimo gejty po mobilním schodišti, nepřijde mi to tak divné. Stejně tak při nástupu, některá letiště ( např. Vídeň) mají gejty přímo dole u plochy pouze pro nástup s odvozem busem. Pak je to jasné a každý se s tím vypořádá. Pokud společnosti platí užívání tubusů kvůli komfortu cestujícíh, tak v tomto případě vyhazují peníze (napůl) oknem...:o)

... samozřejmě FRA... omlouvám se za překlep Láďa

... ale pánové, i na letištích FEA, CDG se cestující pravidelně povozí autobusy ze stojánek k terminálům, pokud přilétají z destinací mimo evropský prostor ... a nikoho nenapadá brblat tak zakyslým českým způsobem, tak jak to mohu vidět na tomto foru...
Zdravím, Láďa Med