Pánové,
Vaše starosti bych chtěl mít.Přijeďte se podívat do Brna. My jsme si postavili odbavovací budovu úplně novou ( raději nebudu vzpomínat za kolik ) a to je parádní letecký středověk v 21. století, Ta nejen že nemá nemá nástupní mosty, ale ty tam ani nepůjdou nikdy dodělat.U nás se totiž s cestujícíma nemazlíme. Když přistaví letadlo před příletovou budovu tak se proběhnou ti odlétající a když zastaví před odletovou tak je to opačně.My tady v Brně řešíme Schengen dvěma baráky.A ještě za to projektant dostává ceny za výbornou architekturu. A nedej bože, aby se k nám začalo lítat, protože ten barák nepůjde rozšířit.
Takže když Vám přistaví letadlo blbě, šupky dupky do autobusu,protože to může být vyjímečně. My v Brně nemáme ani ty autobusy ...
Precti si jeste jednou co jsi napsal. Hlavne tu prvni vetu. Myslis si, ze takovehle vyroky prispivaji tymove spolupraci?
100% souhlas.
Ano to máš pravdu že bez pozemního personálu by někteří páni piloti mohli tak v ruce držet jen svého ptáčka.Ale i mezi piloty vládne nevraživost a nekolegiálnost jako asi všude kde je moc lidí v kolektivu.Jsou mezi nimi Profesionálové,kteří si uvědomují a váží si práce pozem.personálu,slušně pozdraví i si jen tak popovídají třeba o tom jak je.To jsou lidé létající pro radost a né jen nutně si přijít na slušné peníze.Ještě že tam pracuje ještě dost dobrých a pracovitých lidí na které je spoleh.Jinak by to v tom bordelu ať je to v ČSA nebo LP musely zavřít.
Pracuju u ČSA jako pracovník pozemního odbavení letadel(nakladač,balíkař apod.) a co se týče APU,bylo nám sděleno následující:
Z důvodu finanční úspory(prý nejde o palivo,údajně se za každý cyklus platí šílené peníze leasingové firmě) se APU zapínat nebude a byl změněn postup při příjezdu letadla na stojánku,jeho špalkování a připojení GPU.Letadlo má přijet na stojánku pouze s nahozeným motorem č.2,po zastavení se zašpalkuje příďový podvozek,k letadlu najede nástupní most,z nástupního mostu se připojí pozemní zdroj,poté dojde k vypnutí motoru č.2 a letadlo se zašpalkuje na hlavním podvozku na levé straně letadla.
S tímto nápadem přišli údajně sami piloti.Proti tomu nic nemám,ale skutečnost je však taková,že uvedený nový postup dodržuje tak 10% posádek.Zbytek to dělá po staru,nahazuje a vypíná APU jako by se nechumelilo.Jde o to,že ČSA je podnik,kde pravá ruka neví co dělá levá a každá složka si hájí jen své zájmy(a platy)."Hloupí nakladači" přešli na nový postup ze dne na den,"páni" piloti to nepochopili dodnes.Touto větou nechci nikoho z posádek urážet,ale sami se dostali do pozice,že bez nich to nejde a jsou nepostradatelní.Jenže ono to nejde a nepůjde bez uklízeček,rampáků,mechaniků,nakladačů,palivářů,check-in pracovníků a mnohých dalších.
První mosty byly,ale na prstu B a to na stojánkách 9,10 a 16(B1,2a3).Výrobce je stejný akorát výroba přesunuta do jiného závodu(z Německa do Španělska) Koukám že,ale jinak jste informován.Mohu se zeptat kde pracujete? ČSA se opravdu samo rozhodlo využít všeho za co si platí a proto po nahlášení že bude klimatizace používat více LP provedlo jejich kontrolu.Aby zařízení správně pracovalo tak se s ním musí také dobře zacházet a ne jak je to někdy vidět.Kolikrát jsem viděl jak rampák,balikář a nebo i mechanik povytáhnutí zdroje s ním praštili o zem a nechali ho táhnout po zemi.U některých mostů byly obroušeny i kontakty.Co se týká poruch tak se to znatelně zlepšilo a údržba je na místě chvíli po nahlášení. Co se týče povrchu u prstu C tak problémy byly již při výstavbě a dvakrát se asfaltový povrch předělával s poznámkou že ten poslední je nejtvrdší asfalt v republice a nevyjezdí se :o) Od 28.10 se ze začátkem zimního letového řádu má zkušebně rozjet zkouška provoz schengenu.
mluvite mi z duse, moje odrene prahy by mohly vypravet, pojistovna ma taky radost... napadlo me, ze by LPSP mohla neco malo prispet na havarijni pojisteni ;)
Tak to je dobrej vtip :-)
Jak zde Jirka Š. už nadhodil problém komunikace mezi RWY22 a OP Jih.
Asfalt položený přímo na trávu asi opravdu nebyl nejlepší nápad i když si to jistě kdosi z vedení určitě myslel. Po zazáplatování před rokem se silnice rozpadla během dalších dvou mesíců. Řeknu vám, že vozit pasažéry z privátního leu který byl zaparkován na RWY22 po tomto tankodromu bylo opravdu až skoro ponižující.
Vzpomínám kdy se jeden cestující ptal mého kolegy proč ho vozí po poli. Naštestí kolega byl pohotový a odpoveděl mu, že ho připravuje na dálnici D1
Celkem 91 záznamů
Vážený pane - jsem plně za panem Cibulkou,vy zřejmě patříte k těm neprofesionálním pilotům,takže vězte,že pokud k Vám hovoří kdokoliv z pozemního personálu tak vy akorát šoupejte nohama neboť bez těch lidiček si nevyděláte ani na slanou vodu vy suveréne