Tento Ju 52/3mg3e byl dodán portugalské Arma Aeronàutica v roce 1938 v noční bombardovací verzi. V padesátých letech byl přestavěn na výsadkový. Po neúspěšném pokusu jej uvést zpět do letového stavu byl v roce 2001 převzat Královským vojenským muzeem v Bruselu. Je vystaven v neutrálních barvách firmy Junkers bez jakékoli registrace v původní barvě kovu.
Ernest Oscar Tips byl zakladatelem, ředitelem i konstruktérem belgické pobočky Avions Fairey, vybudované na letišti Gosselies (dnes Brusel jih Charleroi) v roce 1931. Jeho žádaný dvoumístný Tipsy B byl poháněn československým invertním čtyřválcem Walter Mikron, takže letoun představoval komerční šanci jak belgického, tak i československého leteckého průmyslu. Válka byla příčinou ukončení jeho výroby v Belgii i Británii.
Modifikovaná britská licenční verze s vylepšenou aerodynamikou byla označena Tipsy Trainer a Tipsy Trainer I. Vystavený kus byl vyroben v roce v 1939, v roce 1979 havaroval; belgické Královské vojenské muzeum jej získalo v roce 1989. Jeho rekonstrukce byla dokončena v roce 2010.
Je vystaven spolu s poválečným Tipsy Belfair (G-AFRJ) s uzavřenou kabinou.
Úspěšný dvouplošník belgické firmy Stampe & Vertongen (po II. světové válce Stampe & Renard). Je dílem ruských konstruktérů Ivanova (SV4) a Děmidova (SV4B) ze 30. letech XX. století jako odpověď na britský Tiger Moth. Firma obdržela objednávky jak od belgického, tak od francouzského vojenského letectva. Po válce znovu uspěl v soutěži na cvičný a akrobatický letoun belgického letectva (porazil kanadský DHC-1). První objednávka z roku 1947 byla na 33 kusů, následována objednávkami po 12 kusech z let 1952 a 1953.
Vystavený 33. vyrobený kus v barvách akrobatické skupiny Les Manchots (tučňáci) byl vyroben v roce 1952 a vyřazen ze služby v roce 1976. V 90. letech byl vystaven ve vstupní hale letiště Zaventem. V současné době je zavěšen ve velké hale Královského vojenského muzea v Bruselu.
