Peruánská letecká společnost Compañía de Aviación Faucett (CF/CFP, callsign Charlie Foxtrot) se základnou v Limě byla více známá jen jako Faucett Perú nebo Faucett.
Byla založena vůbec jako první komerční letecká společnost v Peru a jedna z prvních v Latinské Americe v roce 1928, kdy též zahájila provoz. Činnost ukončila v roce 1997. Ve svém letadlovém parku měla v letech 1991-1998 i 4 letouny Lockheed L-1011 Tristar, která nasazovala na mezinárodní linku do Miami. Jsem rád, že dnes už tuto raritu se mi tam podařilo zachytit v roce 1995 na finále.
Tak se pokochejte.
Letecká společnost BWIA West Indies Airways dříve známá jako British West Indian Airways a BWIA International Airways měla sídlo v Trinidadu a Tobagu. Ukončila činnost v roce 2006 a byla tehdy největší leteckou společností operující z Karibiku především do Spojených států a Kanady. Provozovala i 5 letounů Tristar, z kterých je jeden zachycen při odletu z Londýna, kam též pravidelně létala.
Jedním z méně u nás známých provozovatelů letadel TriStar byla i americká nízkonákladová pravidelná a charterová letecká společnost American Trans Air se sídlem v Indianapolis, Indiana. Provozovala pravidelné lety po celé pevnině USA, na Havaj, Portoriko, ale i do Evropy a rovněž vojenské a komerční charterové lety po celém světě. Létala v letech 1973 až 2008 a kromě letounů Boeing provozovala i 29 letadel Tristar, z kterých se mi podařilo jeden zachytit při odletu z Chicaga v červnu 1994.
Zjistil jsem, že Lockheed Tristar je v galerii poměrně málo zastoupen a že si to pro svoji unikátní konstrukci nezaslouží, tak přidávám další záběr z roku 1995 (sken z diapozitivu).
To, co se nepodaří některým organizátorům ukázat v programu leteckého dne ani za několik let, dokázali na airshow v Zeltwegu v rámci jednoho unikátního programového čísla. Na AIRPOWER16 se představily najednou všechny typy proudových letadel, které kdy sloužily v rakouských vzdušných silách: De Havilland Vampire, Fouga CM.170 Magister, Saab 29 Tunnan, Saab 35 Draken, Saab 105OE, Northrop F-5E Tiger II a Eurofighter Typhoon...
Chápu, že pro většinu návštěvníků této stránky není fotka přistávající patnáctky nic mimořádného, protože létá na našem nebi "už" druhý rok. Unikátnost tohoto záběru je ale v tom, že vzadu sedí brigádní generál Emil Boček, který se po více než 70 letech svezl minulý měsíc v Anglii ve spitfiru a včera (28. srpna 2016) na Sliači poprvé ve svém životě v MiG-15 a to se určitě už nikdy nikomu na této planetě nepodaří. Generál Boček se narodil 25. února 1923 a je zřejmě posledním žijícím čs. letcem sloužícím u 310. stíhací perutě RAF. Pane generále, smekáme před Vámi, obdivujeme, tiše závidíme, ale zároveň přejeme ještě hodně zdraví.
Tak trochu neočekávaně a mimo rámec tradičních a vždy "pístových" Flying Legends v Duxfordu byl letos zařazen i "The Heritage Flight", kdy Mustanga doprovázel tento F-22A Raptor (i když svým způsobem je to vlastně taky už létající legenda...).
Corsair určitě patří k nejpozoruhodnějším letadlům a to především pro svoje zvláštní křídlo. V době svého vzniku v roce 1940 byl vybaven nejvýkonnějším motorem a vrtulí s největším průměrem, který kdy stíhačka měla. Právě vrtule má na "svědomí" toto pro Corsiara typické křídlo ve tvaru W, čímž se vhodně dosáhlo požadovaného zkrácení podvozkových noh, které by v případě rovného křídla musely být velmi vysoké, což by bylo spojeno se spoustou potíží.
Na snímku zachycený druhý Corsair patří rakouskému provozovateli The Flying Bulls.
Letošní Flying Legends v Duxfordu zahájilo 7 (sedm) spitfirů (už jsem jich ale zažil i 11) a nejedno oko pamětníka nezůstalo suché. Historic Aircraft Collection Ltd
To je opravdu originál. Je úžasné, že tahle letadla létala, když ještě nebyl "fotošop" a je ještě úžasnější, že létají i dnes. Záběr rekordní velkoskupiny 29 letadel čs. výroby je z 3. ročníku sletu československých letadel, který se uskutečnil tento víkend v Jičíně.
Světová veřejná premiéra historického MiG-15UTI, létajícího v barvách letounu, který sloužil začátkem osmdesátých let na přímo na tomto letišti (Czech Flying Legends).
Když jsem si před čtyřiceti lety v Tuzexu koupil kit Meteora od Airfixu, tak mě ani ve snu nenapadlo, že jej v roce 2015 uvidím naživo, nebudu potřebovat devizový příslib, ani výjezdní doložku, bude mi stačit občanka a ještě si jej i vyfotím... (Aviation Heritage Ltd)
