Tento 54 let "starý" Douglas DC-7B stále létá na příležitostných nákladních letech. Byl dodán American Airlines jako N381AA v roce 1956. O čtyři roky později prošel konverzí na nákladní DC-7B(F). O pět let později byl prodán California Airmotive a následně se objevoval u těchto dopravců: Zantop Air Transport, Universal Airlines, La Mancha Aire (reg. N101LM), Paterson Aircraft. Nyní je v majetku Turks Air Inc.
Letoun má zbarvení společnosti Millardair, na pravé straně trupu je nápis Gateway Airlines a patří TMF Aircraft, která jej "kanibalizuje" na náhradní díly.
SN 35944/DO338 byl vyroben v roce 1945 pro United States Army Air Force, v roce 1972 byl uskladněn na letecké základně Davis Monthan v Arizoně. V roce 1975 byl odkoupen firmou Dross Metals Inc, dle jejího názvu jej zřejmě čekalo sešrotování, ale o rok později jej koupila Waig Aircraft, u které získal civilní registraci N406WA. Nyní létá na nákladních linkách Florida Air Transport. O týden později jsem tento stroj viděl přistávat ve venezuelském Caracasu vzdáleném 2191 kilometrů.
Sn 47921/117 dodaný v listopadu 1973 byl první desítkou ve flotile Lufthansy a nosil registraci D-ADAO. Vyřazen byl v červnu 1992 a poté uskladněn v americké poušti Marana. V roce 1995 přestavěn na nákladní a po přeregistrování na N601GC používán společností Gemini Air Cargo. Provoz ukončil v červenci 2007 a nyní slouží jako zdroj náhradních dílů.
S/n 23052/1817 zalétaný 23.3.1983 je poslední vyrobená sedmdvasedmička v konfiguraci pro cestujíci. Původně vyroben pro Iraqi Airways, nepřevzat, sloužil u US Air jako N779AL. Poté od roku 1987 u Sterling AW jako OY-SBI a od roku 1997 u Champion Air, která ukončila provoz 31.5.2008.
Vojenská verze Convairu 440 označená C-131E. Tento stroj byl vyroben v roce 1956 a dodán USAF. Po ukončení provozu by odstaven na Davis Monthan AFB, odkud jej v roce 1991 odkoupil pan Steven G. Penning a zaregistroval v civilním rejstříku jako N41527. O rok později jej prodal Air Safaris a přes BTA Aviation, Executive Airlines a Geo Air se dostal až k současnému majiteli Miami Air Lease
Jetstar Aviation Services LLC. Patrně nejzajímavější konstrukcí obchodních letadel je čtyřmotorový Lockheed JetStar. Vyrobeno jich bylo do roku 1978 pouze 204.
...i kabina pro cestující je v dobrém stavu. Nedávno byl zakoupen spol. z Haiti pro provozování vnitrostátní linky. Takže kdo má zájem o svezení, může vyrazit do Karibiku... :-)
DC10-40 byla na rozdíl od verzí -10, -15 a -30 vybavena motory Pratt & Whitney a vyrobeno ji bylo pouze 42 kusů pro Japan Air Lines a Northwest Airlines. Tuto několik posledních let používal Aeroflot Cargo
