Spíš bych řekl, že bude složitý systém reduktoru u protiběžných vrtulí než mírně nadzvukové obtékání vzduchu u konce vrtulových listů. Nemá někdo podrobnosti, jak je reduktor řešen?

Ono např. i Rolls-Royce RB211 (Lockheed Tristar, B757 a jiná letadla) má konce lopatek dmychadla pohybující se rychleji než rychlost zvuku při vzletovém výkonu. Je to právě údajně důvod velice zajímavého zvuku RB211 při vzletu. Po snížení výkonu po vzletu se motor rázem výrazně ztiší.

vrtule....takze tym ze sa otacakju v nadzvukovych rychlostiach? ..fakt by ma detail zaujimal ak by niekto vedel

Vrtule jsou problém i u Tu95....

Docela me zajimalo, jak jsou na tom s dily Rusove. Otevrel jsem prvni odkaz, ktery mi nasel strejda Google a - taky vrtule. ☺ Takze na tom budou stejne.

Na ruské straně možná, na ukrajinské určitě ne. Právě pro nedostatek dílů stál tenhle Antěj víc než šest let na zemi. A když se firmě Antonov nepovedlo dohodnout s ruskou armádou odkoupení jednoho kusu z jejich přebytků, tak holt musel dědek do vzduchu tak, jak byl.
A pokud se dá věřit řečím na ukrajinském netu, právě vrtule patří k hlavním problémům.
Včera jsem ho náhodou zachytil na radaru, jak se vracel z Lipska domů do Kyjeva. Historie pohybů ukazovala jen nějaký oblet kolem Lipska, takže to vypadá, že se ta oprava jemně protáhla.

...na správné straně...ach jo,že mě ten komentář nepřekvapuje

toto by som chcel zazit a pocut pri starte

Parádní, náhradních dílů bude v exsojuzu spoustu, jen aby byly na správné straně, jinak jim Rus asi na....

...to je krasny ero!

Yango: Myslím,že v armádních skladech se nějaké vrtule zabalené ještě ve voskovém papíru určitě najdou