...v tomto prípade je najvyšší výkon obmedzovaný mechanickým dorazom. U motorov, ktoré majú FADEC sa výkon motora nastavuje "načipovaním" riadiacej jednotky pomocou kódovacej zástrčky.

Děkuji za informaci, Jáne. :-)

Toto je B-737 CL, takže tu je poloha páky prenesená lanom k motoru. v elektronickom úseku sú k lanám pripojené servomotory, ktorými je ovládaný motor v režime automatu ťahu. Poloha motorových pák je samozrejme sledovaná snímačmi pre potreby letového zapisovača, automatu ťahu a podobne... U "NG-čka", A320-tky a ostatných novších lietadiel je prevod čisto elektronický.

Jak se přenáší "informace" pro motory o tahu od těchto pák? U pák jsou potenciometry napojené na řídící jednotku motoru, která dále ovládá motor, nebo je to snad vyřešeno mechanicky, například lanovody od pák k motoru? Díky moc za odpověď!