Brru: V MBA se bere palivo vždy, pokud vím, tak na ZNZ se nebere z důvodu délky dráhy...

Já sám sem v Mombase v tento den nastupoval a cca 9 dní předtím vystupoval. Nejdřív se střídají cestující na Zanzibaru (část letadla) a zbylá část cestujících se střídá v Mombase

VM2: Pak tedy popisek pod foto nedává smysl. Je tam uveden datum, typ letu a druh mezipřistání a trasa, vše se logicky vztahuje k fotografii, tedy k Mombase. Navíc jsem stejný let kdysi absolvoval, v MBA nikdo nevystoupil ani nenastoupil, akorát se tam čerpalo palivo. Dodnes mi nikdo nevysvětlil, proč nenatankovali v ZNZ jako ostatní společnosti. Asi proto, aby si ty poskoky cestující řádně užili.

Na mezikontinentální let tohle křáp je, bez pochybnosti.

na Zanzibaru a v Mombase se střídali cestující, technické mezipřistání je v obou směrech v Hurghadě

pku2: Docela tak o ochotě turistů platit to není. Cestovky z některých okolních států to prodávají levněji a non stop widebody. Nakonec o tom se zde napsalo již dost. Spíš by mě zajímalo, proč je v Mombase TECHNICKÉ mezipřistání?

Nejsem si zcela jist zda je nejrozsirenejsi letadlo sveta krap nicmene je pravda ze na dlouhe trate si umim predstavit i lepsi variantu nicmene svetu veli ceny a porad je tato varianta nejlevnejsi a dokud nebudou lide ochotni zaplatit vice tak se bude proste letat i Zanzibar s B737.

S tímhle křápem letět do Zanzibaru? Brr, to někdo podstoupí dobrovolně nebo to je součást nějakého alternativního trestu?

Jen s pravdou ven jak to je při výcviku :-D Buď to dostaneš kšilt a nebo zaslepené okénko :-D

Kluci neblbněte, ještě si bude někdo myslet, že se s tím lítá IFR výcvik :-) a ještě přes půl zeměkoule hi.