podívejte se na stránky společnosti, která to letadlo přelétává: www.wwaf.ca/wedeliver.htm

Hmm, zajimave mistecko ten Wake...

www.airliners.net/photo/0148886/L/

to záleží na trase. 2500 km by byl nejdelší úsek kdyby to brali přes aljašku a midway nebo přes marshallovy ostrovy(všude jsou normální civilní letiště, počítat i vojenský jako Wake, bylo by to o polovinu dražší) Ale počítám, že nejekonomičtější by to bylo v LA zaparkovat na lodi a normálně to na havaj doplavit.

Nejsem si zcela jist,ale u verze 42-300 byl udáván dolet,tuším že téměř 3.500 km.To ovšem prázdného stroje.Vzhledem k vývoji nových jednotek a zvyšujícímu se zatížení se dá předpokládat,že to snad doletí. Možná by bylo dobré,kdyby zde někdo umístil popis trasy či jinak upřesnil údaje.

Původně jsem se díval na wikipedii, teď jsem se projistotu kouknul na stránky výrobce, ten uvádí maximální dolet 840 námořních mil, což odpovídá cca těm 1550 km. Je to tedy údaj pro plně naložený stroj, jestli tu vzdálenost jako prázdný uletět dokáže nechť posoudí jiní. Vzdálenost Havaje a LAX jsem měřil přes google earth.

2Kuba J.: a na to si přišel kde? :-) AT45 má nádrže na 4,5tuny paliva, spotřeba cca 650-700kg/h letu.....

Glory: Ano, Hawaiian shanel dva ATRy a vzal s povdekem dva, ktere zrovna CSA vracelo a leasingovka pro ne hledala dalsi uplatneni...
worldairlinenews.com/2012/10/19/hawaiian-holdings-acquires-its-first-atr-42-500-for-a-new-inter-island-subsidiary/

ATR u Hawaiianu?

tak kolik stepoverů vlastně vykonal do cíle?? Dík :)