Lietadlo spoločnosti ČSA Airbus A320 (výrobné číslo 1450) OK-GEB tento mesiac operuje v oblasti juhozápadného Pacifiku. Jedná sa o výpomoc miestnemu dopravcovi Aircalin, ktorý má základňu na ostrove Nová Kaledónia, na letisku Noumea (NOU/ NWWW). Ostrov patrí Francúzsku a Aircalin tvoria akúsi predĺženú ruku Air France pre tento priestor, o čom svedčí i logo na boku prednej časti trupu ich lietadiel. Aircalin disponuje dvomi diaľkovými A330 a jediným strojom A320, určeným pre krátke a stredne vzdialené destinácie. Hlavným dôvodom prítomnosti ČSA v Noumea je tzv. „C check“, čo je rozsiahla technická údržba miestnej A320, ktorá práve prebieha v servisnom stredisku v Hong Kongu.

 

Jedna z dvoch nádherných A330 spoločnosti Aircalin

Prázdny prelet lietadla A320 OK-GEB sa uskutočnil 24. októbra 2009 a bol smerovaný cez Muscat, Bangkok a Darwin s cieľom v Noumea na letisku Tontouta. Trať letu merala približne 18200 km, pri čom najdlhší úsek bol z Prahy do Muscatu, ktorý činil 5012 km (doba letu 6 hodín a 10 minút). Tento unikátny let trval celkovo okolo 32 hodín, pri čom čistý čas letu bol v súčte 22 hodín. Let vykonali dve zosilnené posádky, k výmene došlo pri medzipristátí v Bangkoku. Na palube bola okrem pilotov skupina stevardov, technici a pár ľudí z obchodného úseku (celkovo 25 osôb). Lietadlo zatiaľ funguje bez porúch, posádky ČSA sa bez problémov dokonale aklimatizovali a s úspechom zvládli prvých 8 obchodných letov. Úlohou našej A320 je vykonávať lety do nasledujúcich destinácií: Sydney (YSSY/ SYD), Brisbane (YBBN/ BNE), Auckland (NZAA/ AKL), Port Vila v súostroví Vanuatu (NVVV/ VLI), Nandi na Fiji (NFFN/ NAN) a ostrov Wallis (NLWW/ WLS), ktorý je vo dvojici s ostrovom Futuna. Tejto akcie som sa zúčastnil ako pilot a postupne sa Vám prostredníctvom obrázkov a textu pokúsim aspoň čiastočne dokumentovať niektoré zaujímavé momenty z jej priebehu.

Typická ranná idylka pred našim odletom do Sydney. Žiadne sloty, oneskorené odlety. Napriek neobvykle pomalému nastupovaniu cestujúcich lietame mimoriadne presne podľa letového poriadku.

Prvé dva úseky zrealizovala zosilnená posádka v zložení capt. Mošnička, capt. Sobinovský a capt. Pokorný. Na obrázku vykonáva capt. Pokorný a capt. Mošnička predletový briefing tesne pred začiatkom tejto zaujímavej misie.

Kapitán Sobinovský vykonáva „walkaround check“, t.j. pozemnú vizuálnu kontrolu stroja, ktorá patrí k štandardným aktivitám pilota bezprostredne pred odletom.

Kompletná zostava pilotov v zosilnenej konfigurácii určená pre vykonanie prvých dvoch úsekov náročného technického presunu. Tri dvojice pilotov nominovaných pre túto akciu pozostávali hlavne zo skúsených kapitánov z dôvodu kvalifikácie pre riadenie z pravého pilotného sedadla (v prípade výpadku pilota je možnosť zálohovania).

Let nad Arabským morom a Bengálskym zálivom prebieha, čo sa týka spojenia, prevažne na krátkych vlnách. Počas komunikácie s „Bombay radio“ alebo „Yangoon radio“ panuje na frekvencii chaos a pilot je vždy spokojný, keď sa ku kontaktu s príslušnými zložkami riadenia doslova prebojuje. Po prelete indického subkontinentu začína opäť svitať a pred očami sa nám zjavuje nádherná scenéria oblačnosti typickej pre Bengálsky záliv.

Let prebiehal východným variantom, asi 17 stupňov na východ od Singapúru. Na obrazovke MCDU sa nám podarilo zachytiť prelet rovníku na traťovom bode LADOP.

Pohľad na ND (navigačný display), vzdialenosť 68 nm pred PAL VOR/ DME

Na trati pred nosom menšia rovníková búrka.

Kapitán Haubner vykonáva poslednú zákrutu úseku Bangkok-Darwin a v konfigurácii „FLAPS 1“ nalietava ILS dráhy 29 (IDN 109,7 MHz). Airbus hladko dosadá na RWY 29 v Darwine. Máme za sebou prelet rovníku a ocitáme sa na južnej pologuli. Absorbujeme zvláštnu atmosféru severnej Austrálie. V Darwine nám zakazujú fotografovať, robíme to tajne, pokútne... Sme svedkami skutočného austrálskeho západu slnka. Nádherné farby, „the australian sunset“ má nezvyčajne rýchly priebeh.

Severná Austrália, štát Northern territory. Miestny muži obsluhujúci náš stroj majú oblečené krátke nohavice, čo mi pripadá bizarne.

Na vedľajší „bay“, ako tu nazývajú parkovacie miesto, pritaxoval Boeing 717 spoločnosti Qantaslink (flying kangaroo)

Na ľavé sedadlo kapitána na posledný úsek z Darwinu do Noumea zasadá najskúsenejší člen výpravy, kapitán Lubomír Nevařil. Pomocou laptopu vykoná kontrolu výpočtu parametrov výkonov na vzlet (take off performance calculation check), odletový briefing a let môže pokračovať.

Verze pro tisk Autor: Peter Pokorný