Spory ohledně práv zaměstnanců mezi norským dopravcem Norwegian Air Shuttle a odbory se přenesly na politickou rovinu. V polovině června odhlasovala americká Sněmovna reprezentantů dodatek zákona (Transportation, Housing and Urban Development Appropriations Act), tzv. Westmoreland-DeFazio amendment, který zakazuje americké obdobě ministerstva dopravy, U.S. Department of Transportation, udělit norskému dopravci požadovaná přepravní práva pro předpokládaný rozvoj nových linek ze základen v USA. Podle tvrzení autorů dodatku by odsouhlasení přepravních práv pro Norwegian Air International, připravovanou společnost formálně zaregistrovanou v Irsku, odporovalo mezinárodní rámcové dohodě Open Skies o civilním letectví, uzavřené mezi USA, EU, Islandem a Norskem. Norwegian oznámil začátkem června plánovanou expanzi dálkových linek ze základny v Madridu - ta má rovněž zahrnovat linky do Afriky a Asie - a z Los Angeles, New Yorku JFK a San Francisca v roce 2016, až bude kompletní flotila objednaných letounů B787 Dreamliner. Právě pro provoz z amerických základen plánovala norská mateřská společnost založit irskou pobočku Norwegian Air International. Již dnes jsou obecně dálkové lety norského dopravce provozovány pod značkou
Norwegian Long Haul (formálně se sídlem v Norsku, ale letouny nosí irskou registraci). Americká asociace pilotů, ALPA, samozřejmě přivítala výše uvedené politické opatření, naproti tomu evropský komisař pro dopravu a místopředseda Evropské komise, Siim Kallas, se v interview s New York Times proti rozhodnutí amerických úřadů ohradil a hovořil o záměru zahájit právní kroky v případě, že úřady USA opravdu odmítnou vydat společnosti Norwegian Air International požadované provozní povolení pro lety na americký kontinent.
