Podle obvykle dobře informovaného serveru money.pl polská společnost LOT Polish Airlines v neděli nedokončila transakci převzetí české letecké společnosti Smartwings. Server má informaci potvrzenu ze dvou nezávislých zdrojů. Miliardář Jiří Šimáně údajně podepsal smlouvu s jinou leteckou společností účastnící se řízení. Neoficiálně se hovořilo o dopravci z Turecka. Jedná se o velké překvapení, které přichází na poslední chvíli. Ústřední tiskový odbor vlády a Ministerstvo dopravy plánovaly na pondělí svolat tiskovou konferenci, na které by oznámily úspěšné uzavření transakce se společností LOT. Generální ředitel LOTu Michał Fijoł odmítl informace komentovat. Server již dříve informoval, že na přelomu září a října byl Michał Fijoł v Praze v souvislosti s plánovaným převzetím Smartwings. LOT byl na „shortlistu“ pro převzetí Smartwings zřejmě již od jara 2024. O očekávaném brzkém oznámení transakce informovala v minulých týdnech řada polských médií i zahraniční odborná média.
Na „shortlistu“ byly podle dostupných (a neoficiálních) informací také turecko-německé SunExpress, společný podnik Turkish Airlines a Lufthansa. Kromě SunExpress se mluvilo také o Eurowings. Šance SunExpress však byly hodnoceny jako nižší než šance LOTu, a to pro možné problémy při schválení případné transakce antimonopolními orgány EU.
Dnes ráno však transakci na svém Instagramu potvrdily turecké Pegasus Airlines a mluvčí SmartWings Vladimíra Dufková uvedla pro novinky.cz: „Společnost Prague City Air oznamuje, že se s leteckou společností Pegasus dohodla na započetí prodejního procesu spočívajícího v prodeji společnosti ČSA, jenž má být završen převodem akcií ČSA po získání potřebných souhlasů regulátorů a dalších třetích stran a splnění dalších odkládacích podmínek v období následujících 12 měsíců. Společnost ČSA vlastní 100 procent akcií Smartwings“. (Foto: planes.cz)
petrp - jedna linka (byť zisková) jako nedělá. Pokud by jejich trh byl "transfer Indů do EU", pak by to linka do BOM dávala smysl. Potíž je, že na tom trhu nepůsobíš sám, takže to, že jsi byl schopen generovat zisk s IL62, neříká nic o tom, že zvládneš generovat zisk v konkurenci Emirates, které provozují totéž s A388 a B77W.
Je to blbý, ale ...
Korejci to měli bohužel na háku, šlo jim jenom o to aby na linku do Prahy nepustili dalšího dopravce.
MK:..dám příklad, bezesporu zisková Bombay se po ukončení provozu IL-62 ukončila , A310 nebyl k mání (chvíli létal BKK) pro prioriotu na ne moc ziskový New York (plný mohl letět jen bez nákladu), stredotratové letadlo)a Tu-154M PRG-BOM nedá......a konec dálkovek . Další dva A-310 přišly už pozdě.
... bych řek, že hlavním problémem ČSA bylo to, že nedokázaly najít trh, na kterém by byly schopné generovat zisk 
Rampa:....si dovolím pár omylů ČSA shrnout:
Dva (navíc střednětratove a drahé) A310 nahradí dálkovou flotilu , tehdy tuším 10-11 IL-62 (následovalo mizení dálkovek)
Tvrdík
Unáhlený přechod z B-737 na A-320 FAM
Nesmyslné vyřazení pěti B-737 po D-checku a laku a už to šlo kalupem....
Škoda, že to tehdy Korejci vzdali. Jim bych věřil, že by tehdejší ČSA dokázali nakopnout a něco rozlítat.
LOT a dálkovky z PRG - to by bylo SUPER velké překvapení..... ani omylem.
Ale je to voda pod mostem
petrp - budeš moc levně lítat do Pákistánu!
Domnívám se, že je to průser, o pruser pro LOT nemluvě, ale i pro PRG , přišlo mi , že LOT by mohl zavést dálkovky z Prahy, když už nemáme českou schopnou firmu a vůbec zapojit Smartwings do své bohaté sítě pravidelných linek. Ti turci jsou Pegasus a to je low cost, není v žádné alianci a k rozvoji LKPR to asi nepovede.Pořád doufám, že to není pravda,
Celkem 10 záznamů
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
Nemyslím si, že by BOM byla nějaký extra succes létala se jednou týdně jako OK 510 tj PRG-BOM-KUL-SIN-CGK a jednou týdně jako OK544 PRG-KWI-AUH-BOM. Kdyby byla BOM tak vytížená asi by se takhle nespojovala..a v letní sezóně 91 tam ještě A310 létaly