Postupně začíná být zřejmý rozsah problémů Boeingu a jejich dopad na letecké dopravce. Minulý týden Ryanair potvrdil, že mu na letní sezónu bude chybět 17 letadel 737-8200.
V pátek United Airlines zaskočily trhy informací, když výpadek dodávek Boeingů ocenily na 102 letadla, která budou letecké společnosti chybět v letošním roce. Pro leteckou společnost to znamená škrtání linek v době vysoké poptávky a prodloužení provozu některých starších letadel, která měla být nahrazena moderními. To se projeví růstem provozních nákladů se všemi souvisejícími dopady.
Tuto informaci společnost poskytla 29. února v rámci pravidelné zprávy pro Komisi pro cenné papíry (SEC). Společnost počítá s tím, že americký výrobce jí v roce 2024 dodá 63 letadla místo 165, které měl Boeing letos dodat podle kontraktu.
Výpadek dodávek představuje pro United zásadní riziko pro program modernizace a rozšíření leteckého parku „United Next“, jakož i pro celý provoz.
„Pokud [United] nejsou schopny pořídit si další letadla za přijatelné ceny od Boeingu nebo Airbusu, nebo pokud Boeing nebo Airbus nedodají letadla včas... nebo neposkytnou dostatečnou podporu svým produktům, včetně letadel podléhajících pevným objednávkám v rámci „United Next“, může to zásadním způsobem negativně ovlivnit provoz společnosti,“ uvedly ve zprávě United.
Kontrakt United počítá s tím, že letecká společnost převezme v letech 2024 80 nových letadel 737 Max 10, 71 v roce 2025 a 126 v následujících letech, a dále až do roku 2033. United všechna tyto čísla vyškrtly ze svého plánu: „Kvůli zpoždění certifikace letadla 737 MAX 10 nejsme schopni předpovědět dodací termíny“.
United předpokládá, že zpoždění dodávek bude pokračovat „během příštích několika let“ a „mohou ovlivnit naši finanční situaci, výsledky operací a tok hotovosti“.
V letošním roce měla společnost převzít 43 letadla 737 MAX 8, nyní se toto číslo snížilo na 37, přičemž dalších šest se očekává v roce 2025.
Co se týče modelu MAX 9, Boeing měl letos dodat 34 exempláře, nyní United očekávají 19 a příští rok 15.
United mají pevné objednávky na 277 letadel 737 MAX 10 a dalších 200 opcí. Přestože Boeing stále tvrdí, že letadla půjdou do provozu v roce 2025, všeobecně se předpokládá, že certifikace sklouzne do roku 2026. Letadla by tak proti původnímu plánu přišla s šestiletým zpožděním.
Boeing musí nejprve certifikovat verzi 737 MAX 7, a teprve poté bude následovat certifikace MAX 10. Boeing přitom již oznámil, že certifikace MAX 7 se posune o další rok na rok 2025. Tím je o zpoždění MAX 10 v podstatě rozhodnuto.
Po nehodě Alaska Airlines se zpozdí také dodávky letadel 737 MAX 8 a MAX 9. Boeing nyní komunikuje s leteckými společnostmi s cílem odsouhlasit nové (a pozdější) dodací termíny.
Podle Cirium provozují United 164 letadel 737 MAX, z nichž 85 jsou modely MAX 8 a 79 MAX 9.
Posunuty budou také dodávky letadel 787. United měly v roce 2024 převzít osm letadel 787 a příští rok 18. Nyní se očekává, že dodávka jednoho 787 sklouzne do roku 2025. Zbývajících 125 objednaných 787 pravděpodobně dorazí rovněž se zpožděním počínaje 2025, uvedla letecká společnost.
United očekávají určitá zpoždění dodávek Airbusů, byť ne tak zásadní pro fungování společnosti.
Dříve United plánovaly převzít 26 letadel A321neo letos, 38 v roce 2025 a 62 mezi lety 2025 a 2033. Nyní to vypadá, že v roce 2024 obdrží o jeden A321neo méně, 24 převezmou příští rok a 77 v následujících letech. Předpokládané dodací termíny 50 objednaných A321XLRs jsou posunuty na pozdější termíny, s tím, že většina z nich rozšíří flotilu United po roce 2025.
Finanční ředitel United Mike Leskinen informoval investory, že společnost je „hluboce zklamána“ zpožděními dodávek od Boeingu a bude se spoléhat na „více letadel MAX 9 a A321neo“, aby splnila své kapacitní závazky. Letadla MAX 10 přitom vůbec nezmínil. Společnost pro kompenzaci výpadku prodlouží provoz některých starších letadel.
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2024 planes.cz | Redakční systém
