To je ale politika spíš trhu, dnes nikdo neumí dodat tolik letadel, aby se ta obměna zvládla v tom tempu co byla dřív, i kdyby ta aerolinka sebevíc chtěla. Dnes ve stáří kraluje ta sedmistovka co lítá v Polsku - ta má už skoro 25 let. a pak u Laudy A320 s 22 lety. Pak je dvacet osmistovek, kterejm je a nebo velmi brzy bude už 19 let. U většiny aerolinek normální, u Ryanairu o dekádu zpět nepředstavitelné.

Ono je vidět změna politiky už delší dobu - dříve letadla "šla do světa" v cca 10 letech dnes létají i 17 leté kousky. Tedy....
Očividně by bylo řešení, kdyby nic nedávali pryč. ale jistě je to otázka nákladů.

Re Airbus. Před několika lety bylo všude možně publikováno jednání s Airbusem a Airbus odmítl nesmyslné cenové i termínové představy Ryanairu - nabídl jim slevu jakou mají ostatní podobné velikosti a dodávky jako ostatní t.j. za 5-6 let. to O'Learyho urazilo, takže .....

Myslím, že se Ranair Airbusu i dříve nebránil, ale ztroskotalo to na ceně a termínu dodání. Proč by šel Airbus s cenou, co chtěl O´Leary, když má stále plno ve frobtě?
Piloty by pak nabrali. Ostatně, Lauda air (nebo jak se to jmenuje) zatím stále létá s Airbus.

No, ono by to bol dosť veľký problém, keby mali prejsť na a320 neo, pretože na Maxa stačí dorobiť typovku pilotom, ktorých už majú, museli by okrem pilotov preškoliť komplet celý personál v celej Európe + najať nový personál... museli by vypracovať nové predpisy/ nové postupy pre pilotov aj technikov... To nemá pre nich zmysel, lebo kým by zabezpečili typovku, prípadne kým by im Airbus dal tie lietadlá (keďže RYR nie je ich zákazníkom a sám Airbus má meškania pre svojich zákazníkov), tak by stratili viac času a minuli oveľa viac peňazí.

Pravda, vzhledem k tomu, že měsíčně odvezou nějakých 8 miliónů lidí (pro mě dost nepředstavitelné číslo, na to má LKPR tři čtvrtě roku), tak to vlastně není zas tak moc.
Na jak dlouho dopředu se vlastně dá rezervovat (nejen u RYR)?

Miro: Nemyslím si, že by se bránili A320 neo, ovšem za cenu 737-8200 a s podobným termínem dodání. To je ovšem zcela nereálný, a nic jinýho už na trhu není.
O. M.: mají, reálně bude už +- třetina kapacity na zimu prodaná, takže cca mají 25 milionů zaplacených rezervací. U nízkonákladovek to tak už dlouhou dobu funguje.

Umisteni letadel na baze v Zime 23/24 naplanoval Ryanair drive, nez se zjistilo, kolik Boeing nedoda

"Odhaduje se, že škrty v letovém řádu způsobené nedostatkem letadel postihnou v době platnosti zimního letového řádu až 1,4 milionu cestujících, kterým bude navrženo přebookovat se na jiné lety nebo budou plně refundováni."
Mám tomu rozumět tak, že miliony a miliony cestujících UŽ TEĎ mají rezervaci na období platnosti zimního letového řádu? No, možné to je.

Pri tak veľkej aerolínky možno diverzifikácia na dva typy by nemusela byť problémom; hlavne ak by sa dodržiavala konfigurácia sedadiel.

Působí to na mě tak, že to, že v Praze nemá Ryanair tolik letadel jako před covidem, není žádná chyba pražského letiště, jak se Ryanair pokusil tvrdit, ale prostě nedostatek letadel na straně dopravce. Hlavně, že si Ryanair stěžuje na všechny kolem ...