Společnost Global Airlines byla ustavena v roce 2021 s cílem poskytovat prémiové služby na transatlantických linkách. K tomu si letos zajistila čtveřici Airbusů A380 a jako šéfa obchodu najala Richard Stephensona, který byl dříve ředitelem pro komunikaci britského regulátora UK Civil Aviation Authority. Společnost uvádí, že hledá další vhodnou příležitost pro pořízení dalších letadel A380.
Global Airlines plánují zahájit komerční lety na jaře příštího roku, a to linkami z Londýna do New Yorku a Los Angeles.
V roce 2021 informoval start-up potenciální investory, že na transatlantické lety přinese zcela nový, moderní podnikatelský model, který otřese stávající praxí. Podnikatelský plán start-upu s nejasným financováním vyvolává řadu otazníků či přímo pochybností.
Společnost pro svůj start vybrala linky, které jsou dnes nejfrekventovanějšími transatlantickými linkami, a kde se tudíž střetne s nejsilnější konkurencí. Na těchto linkách dnes funguje asi šest leteckých společností, a to včetně renomovaných hráčů jako jsou British Airways či American Airlines. Proti konkurenci se Global Airlines chtějí prosadit „kvalitními službami“.
Existují pochybnosti, zda start-up mířící na prémiovou (obchodní) klientelu dokáže dvakrát denně zaplnit svá letadla. Lze přitom předpokládat, že pro obchodní cestující je atraktivnější vybrat si např. z 15 různých časů odletů, které každý den nabízí např. British Airways. Z Londýna do New Yorku denně odlétá asi 26 spojů a kolem dalších deseti letí do Newarku. Pro obchodní cestující platí více než jinde „čas jsou peníze“, a často si vybírají dopravce podle nejvhodnějších časů odletu.
Obchodní cestující jsou z rozhodující většiny členy věrnostních programů aerolinek (a aliancí) a mohou proto preferovat využití věrnostních programů. Ostatně to je proč věrnostní programy existují. Podcenit nelze ani image osvědčených dopravců. To vše bude hrát roli a je otázkou, nakolik budou Global Airlines skórovat.
Marketingový plán společnosti obsahuje některé pozoruhodné inovace. Zahrnuje pět různých cestovních tříd, a to včetně „Gamer class“ pro hráče, kteří se ani během letu nemohou odtrhnout od hracích konzolí. Vnucuje se otázka, nakolik jsou vášniví „gameři“ ochotni připlatit si za to, že na palubě budou mít přístup k Xboxu nebo PlayStation. A jde v tomto případě o prémiový zákaznický segment? Praxe zatím nasvědčuje spíše tomu, že typičtí představitelé „gamerů“ míří spíše na paluby lowcostů než prémiových provozovatelů.
A je bývalý ředitel pro komunikaci britského regulátora a následně šéf serveru AeroTime Hub přesvědčivou volbou na funkci obchodního ředitele?
Náklady na provoz čtveřice letadel A380 nebudou nijak nízké a budoucnost ukáže, zda či na jak dlouho netradiční obchodní model udrží Global Airlines ve vzduchu. (Vizualizace a foto: Global Airlines, PR Newswire)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém