Společnosti Pratt & Whitney a Embraer se dohodly, že na tři roky přeruší vývoj motoru PW1700G. Motor je určen pro typ E175-E2, ale Embraer posunul zamýšlený nástup tohoto modelu řady E-Jet E2 do komerčního provozu na rok 2025. Letadlo má mít kapacitu až 88 cestujících a dolet 3700 km.
O osudu letadla rozhodnou americké odbory, které mohou souhlasit se zvýšením max. vzletové hmotnosti pro regionální letadla. Pokud však zůstane hmotnostní limit na stávající úrovni, E175-E2 je překračuje a odbytové šance na americkém trhu regionální dopravy nemá. V takovém případě nemá ani smysl do dalšího vývoje investovat. Embraer může do konce roku 2027 pokračovat v dodávkách letadel ERJ-175. Od roku 2028 výrobu ani prodej ERJ-175 neumožní nové emisní a hlukové standardy ICAO.
Letadla ERJ-175 jsou určena k přepravě přibližně 80 cestujících. Konkrétně např. Delta Air Lines resp. Delta Connection využívá tato letadla pro 70 či 76 cestujících, American Airlines (American Eagle) je provozují v uspořádání pro 76 cestujících. (Foto: Air Data News, wikimedia, planes.cz)
ahojté mohl by mi nekdo vysvetlit jak to autor zamyslel s temi odbory a vahovym omezenim? to odbory rozhoduji jake letadlo kam muze?
Celkem 2 záznamy
Copyright © 1999-2024 planes.cz | Redakční systém
@tom - len som tak namatkovo skusil wikipediu, a pozri:
A scope clause is part of a contract between a major airline and the trade union of its pilots that limit the number and size of aircraft that may be flown by the airline's regional airline affiliate. The goal is to protect the union pilots' jobs at the major airline from being outsourced by limiting the regional airlines' passenger capacity. These clauses exist primarily in the United States, Canada, and Mexico.