Letiště Dublin investuje 320 milionů eur do výstavby nové vzletové dráhy. S novou dráhou plánuje letiště rozšířit provoz, a to i v nočních hodinách. Rozšíření podporují oba největší místní zákazníci, tj. Aer Lingus a Ryanair, i dublinská Obchodní komora. Rozšíření provozu se u veřejnosti těší podpoře.
Letiště Dublin je vstupní branou pro 80 % lidí přijíždějících do země a má tedy pro Irsko mimořádný význam.
Proti záměru se však koncem ledna vyslovil ministr vlády za Zelené Roderic O’Gorman, který je přesvědčen, že zvýšený provoz letiště bude rušit klid obyvatel blízko letiště. Proto trvá na zachování omezení provozu v době nočního klidu.
Omezení stanoví max. počet letů v době od 23 do 7 hodin, a to od roku 2022, kdy bude nová dráha uvedena do provozu. Letiště místo toho navrhuje celoroční noční hlukovou kvótou a povolit přistání a starty z nové dráhy (10L 28R) od 23 do 24 a od 06 do 07 hodin.
Finální rozhodnutí učiní komise Aircraft Noise Competent Authority (ANCA). Při rozhodování bude přihlížet k poznatkům z veřejné diskuse. (Foto: dublinairport.com)
Mladej Stropnický je trochu mimo...Ale noční lítání by mělo být rozumné omezené. Od 24 hod do 5 hod. Druhá věc je, proč se lidí stěhují do míst, kde se zvýšeným hlukem musí počítat. Nižší ceny pozemků, pronájmu, nic jiného mne nenapada. Letadla jsou můj koníček, ale nikdy bych nebydlel v místě pristavacich koridoru...
To ToP: Neviem ci mate informacie aka je situacia v Irsku a obzvlast v leteckom priemysle?
A kvuli tomu jde stranou prospech celku ?
To ToP: Ten clanok nie je spravne prelozeny. Planning permission na tretiu drahu bol vydany s nocnym obmedzenim. A teraz ked draha je uz skoro hotova, tak sa pouziva aj u nas na SK znamy trik - zmena uzemneho a stavebneho rozhodnutia pred dokoncenim. Stat ako hlavny akcionar DAA nema zaujem sa k problematike verejne vyjadrovat, z dovodu relativne krehkej koalicie po minulorocnych volbach. Drviva vacsina obyvatelov prave naopak podporuje nocne obmedzenia az zakaz nocneho lietania na EIDW. V Dubline je celkovo jeden dlhodoby problem ze niektori prevadzkovatelia ignoruju protihlukove postupy po pristati a prevadzkovatel to nepokutuje a hluk hlavne po 23:00 je dlhodobo neudrzatelny. S pouzitim 3.drahy sa ma zmenit postup kapacitneho vyuzivania drahoveho systemu co opat zvysi hlukovu zataz vo Swords ale i v Santry
Vše se odsouhlasí a připraví a zelenáči to zablokuji,celkem časstý jev posledních let . Akorát omezují lidi svými zásahy , např. Omezování krátkých linek a nahrazování vlaky , mo a že světoví politici poslouvhají Gretu , to si nezaslouží komentář.Strana zelených je jen póza, nemohu opomenout arogantní poznámku Matěje Stropnického, že letání letadlem , by nemělo dostupné pro všechny, no to nema nic společného se zdravým rozumem.....
ToP: Nevies o com pises. Kazdy rok pred krizou sa posuvala casova hranica lietania v noci z EIDW.
V zimnom letaku 2019/2020 sa pristavalo do 2.00 am a OFF BLOCK bol uz od 4.55 am.
.
Celkem 8 záznamů
Copyright © 1999-2024 planes.cz | Redakční systém
To Ivo: Rozumiem Vasej poznamke. V Dubline, v Santry a v Swords su jedny z najvyssich cien pozemkov, domov a prenajmov v severnej casti Dublinu. Ja sam som pracoval na letisku a zivilo ma to roky, ale kazda minca ma dve strany. Ako som pisal, v Dubline by velmi pomohlo keby DAA zacalo vymahat dodrzovanie protihlukovych postupov tak ako tomu je to vo Viedni. To sa zial ale uz roky nedeje a mnohi ludia to nevedia rozlisit, ze takto sa da znizit celkovy objem hlukovej stopy.