že když nastoupil, vyhlásil válku odborům a teď to má na Lufthansu pozitivní vliv. Neříkám, ze bylo správně, ze purser na A380 měl stejný plat jako kapitán u Emirates. Na druhé straně přesouvat lidi pod LH Cityline nebo létat dálkovky se SunExpres (JV s THY pod značkou Eurowings) byl docela disaster. Za mě mu neodpustim, ze zaříznul Germanwings ve prospěch Eurowings, protože kapitán u EW na A320 léta za 79kEUR ročně. No a pak jiné věci osobního rázu, jako ze A350 nahrazují A346 a nemají F, nebo ze do JNB posila B748 místo A380. Ale to jsou jen osobní věci.

Pravda, osekávání služeb je pochopitelné v době pandemie, ale až se věci stabilizují, bude muset Lufthansa vymyslet nějaký jiný model. Na druhou stranu, aniž bych se situací zabýval do podrobna, zdá se mi, že Lufthansa bojuje se současnou situací efektivněji, než jiné srovnatelné evropské aerolinky. Takže to zúčtování pro Spohra nemusí dopadnout až tak zle.

ze Carsten “Spar” bude rad pokud přežije svůj kontrakt. Je pravda, ze v době konjunktury vyskrabal za cenu drastických úspor LH z červených do černých. Ale v době krize už se mu to nemusí podařit (není co krátit). Navíc i akcionáři ví, ze zariznout zlaté tele v podobě stálých zákazníků a bojovat s lowcostem funguje jen krátkodobě. Když není topline, cuttovat jde jen určitou dobu.