no, těch 20Tun paliva navíc může být v doletu znát.
www.planespotters.net/airline/Antonov-Design-Bureau
já to beru tady......
..takže ta AN-124 co sedí ted v Pardubicích má úplně stejné parametry jako ta co má dvě mezipřistání......ufff
petrp: ta 82072, co sedle v PED je už také 100M-150
..tedy bud víc nákladu, nebo paliva a méně nakladu, u všech AN-124 mimo 82008 a 82009 je to 130Tun
...ne vzletová váha ale náklad, omlouvám se.
..opravdu modifikované jsou -150 tedy 82008 a 82009 kdy se zvýšila maximální vzletová váha - 30 tun , bud paliva, nebo nákladu, tím i dolet.
ok, no prostě bych to uzavřel, že Rusové nemají kam spěchat 
petrp: jasně, taky se snažím to dohledávat i na dalších místech.
no, každopádně ABD to dal s jedním fuel stopem spodem a Ivani se dvěma horem. Taky je možnost, že jsou více naložený a vezou místo roušek něco těžkého, kdo ví. Navíc je asi dobře, že nebudou v PED současně, ale hezky jeden za druhým...
zed:...prosím, prosím naléhavě , neberte data z Wikipedie pro dohadování se o letadlech, to nemá cenu.........
jj ohledně doletu na níže uvedeném linku:
Range: 3,700 km (2,300 mi, 2,000 nmi) with max payload
8,400 km (5,200 mi; 4,500 nmi) with 80,000 kg (176,370 lb) payload
11,500 km (7,100 mi; 6,200 nmi) with 40,000 kg (88,185 lb) payload
jakubv...nojo,no, Wikipédie
Tak bádej dál...na jiných stránkách má zase lepší výkony stará verze
Výkony
Maximální rychlost: 865 km/h
Cestovní rychlost: 800-850 km/h
Dolet: 5 200 km
Dolet s max. zátěží: 4500 km
Dostup: 12 000 m
Plošné zatížení: 645 kg/m²
Poměr tah/hmotnost: 0,23
-zed: z Paříže letí prádnej a to má pak neuvěřitelnej dolet.
viz
On May 1987, an An-124 set a world record, covering the distance of 20,151 km (10,881 nmi) without refuelling. The flight took 25 hours and 30 minutes; the takeoff weight was 455,000 kg
petrp: usuzuji podle, ale možné se pletu...
en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-124_Ruslan
parametry pro modernizovaný letadlo, vedle asi graf pro pro původní letadlo,
každopádně VDA je A124-100 a ABD je A124-100M
někde jsem viděl i detaily o modernizaci, ale teď to nemohu najít, asi to bylo vlevo dole
zed:...jojo, není to relevantní informace. Modernizace Ruslanu znamenala zesílení konstrukce (drak,podvozek,rampa) tak, aby se prodloužila jejich životnost a vybavení avionikou tak, aby se snížila jeho posádka, asi cca o 3 členy. Na dolet to nemělo vliv, to tedy za a a za b, modernizované Ruslany používá jak Antonov , tak Volga, některé
No s tím doletem nevím...teď třeba je ve vzduchu na jeden zátah VDA3028 z Paříže do Krasnojarsku...
jakubv:...modernizací mají delší dolet? Prosím odkaz, kde jsi na to přišel, díky.
Aspon z okna....
Nojo, Rusák je RA-82078 a vypadá to, že není modernozovanej jako ty ABD, který modernizací mají a mají větší dolet.
zed:...bože muj...to snad není možný.
Tak rusák má ještě jedno mezipřistání
...a Asia zase 06......
jakubv:...jooo, to myslím
petrp: myslíš ten v BTS? pěkný, co sem lítá za věci, co?
...kurnik šopa v AKT to je mi dráček
IEG:...dík, jak je na prázdninách, skoro nejezdíte
Tak Ruslan č.1 už klesá do Pardubic
Petrp: zkusenost mit teprve asi budu Visí mně 4 letenky CDG- SFO v luctě, tak jsem zvědav co mně čeká
jakubv:...ale stejně to nevadí, ta fotka A-340 je zkrátka dobrá a patří sem, že by mohla být o maličko lepší je jen nepodstatný detail
Záznamů je více než zobrazených 1500
já tady
www.jetphotos.com/info/An-124-9773053359136