Dobrý den, konečně prší.
QS přiletí na pomoc D-ANDI
Jakubv:těžko říct
Dobrý večer vespolek.
Mám vlastní noční fotku z vyprošťování, pakliže o ni bude zájem...
Denní fotky mám jen z bankingu při prvním odletu, ale celkem tetel při 35°C
Farky: cetl jsem, mrzute, hlavne ze pilot je ok. To ero neni nejmladší,....
Petrp: by me zajimalo, kdy to zjistili, ze jim nestačí dráha a zda do toho hrabli a pridali vykon nebo ne. Na konci jeste tail strike....
Ten cerveny dvoumotorovy zavodak mel v Shuttleworthu nehodu. Pri pristani sel pres nos. Pilota vytahli, byl pri vedomi a aktualne je v nemocnici (zdoj FB).
...spíš jak říká Jakub.
jakub: mel venku klapky?
Hm, ten MUC a Vietnamec asi dobry oddíl, draha skoro 4km a zvedli to az na konci...
Asi špatně zadana data co počítače...
Tak jsem se po ketech zase svěřil do rukou podniku a uz mame hlasene min hodinu zpoždění... 
snad nebude další.... 
Flyank....ty jo.
LIVE MUNICH AIRPORT VIETNAM EMERGENCY HEAVY ACTION - PLANE SPOTTING LIVESTREAM
https://www.youtube.com/watch?v=eef8xvewoXI
Kliknout na "Ocekavame do zitrka" na homepage, je tam plan na pristi tyden (plusminus)
Ahoj, delší dobu se chystám jet pozorovat letadla. Čekal jsem na otevření dráhy 06/24. Můžete mi prosím poradit kdy vyrazit v nejbližších 14 dnech, abych viděl nějaká zajímavá letadla? Mám dovolenou, můžu už od rána....
tak a drána 06/24 otevřena
Adam: pokud je odlet na RHO seklej, tak to EYB stihne
MK...no a Japonska železnice už taky není co bývala...
OKEYB je stale pisany na RHO
FR24 si kompiluje data z více zdrojů než Tamagoči. Takže někam se to zpoždění už mohlo propsat. Letecká doprava není japonská železnice
FR24 uz vi ze vecerni RHO bude o hodinu seklej, to si pocita sam?
Tamagoči je tak dobrej, jak jsou dobří lidí na plánování a operačním dané aerolinky.
Nechcu nejak zpochybnovat Tamagochi ale kdyz EYB prileti v 18:30 z HER tezko odleti v 18:20 na RHO, nema nekdo co tedy dnes na RHO v 18:20 poleti? Dekuji predem
petrp: zdar, vím, jiné motory
pěkný den, odpoledne už ti zase budou lítat okolo baráku 
Dobré ráno
Ahoj Jakube,vím , že jako špičkového fotografa s elementárním přehledem o historických letadlech tohle není Tvůj předmět zájmu ,přesto podotýkám ,že předmětem naší diskuse je motor CFM LEAP1. Tebou zmíněný případ se stal motoru CFM 56-7 kde je kritická část kořen lopatky FANu ,který není bez demontáže vidět a je předepsaná jeho periodická kontrola ultrazvukem
Super odpověď. Děkuji
Syrda....zavedení těchto motorů neproběhlo tak jak si všichni mysleli a docházelo k rychlému opotřebení horkých části a motor musel jít dolů dřív než se myslelo a zahlcovala se opravárenská kapacita...to je jedna věc a druhá věc je držet si tak drahou věc jako je motor ve skladu , domnívám se , že TVS to řeší přes Lufthansa Technics ,což je špice v oboru.
Záznamů je více než zobrazených 1500
Teď jsem viděl toho Vietnamce, mi přišlo, že byl strašně pomalej, tak to mohl být šílený průser kdyby to neurval