Načítání nových komentářů... Komentáře byly aktualizovány.
petrp (...30.171...)
14.06.2019 10:00

milhaus:.......a konstrukčně pěkná pitomost.........

milhaus (...188.162...)
14.06.2019 09:55
To Pavel

Piloti ET to netrenovali na simulatoru proto, že Boeing nikomu o systemu MCAS neřekl tudíž ho do žádného simulátoru nemohl výrobce nainstalovat.

petrp (...30.171...)
14.06.2019 09:54

RomasK....AOA - snímač úhlu náběhu letadla, n B-737 dva nezávislé, A pro A kanal autopilota+ MCAS , B pro kanál B autopilota
Normální letadlo, jako třeba A-320 fam má snímače tři, které kontroluje počítač, když jeden senzor hlásí nesmysl, vyřadí ho a používá dva.

petrp (...30.171...)
14.06.2019 09:51

...snažili se opakovaně zapínat kanál A, který díky poškozenému AOA opakovaně vypadával a tím aktivoval opakovaně MCAS.

petrp (...30.171...)
14.06.2019 09:50

milhaus:....ano, OPAKUJI PRO TY NEČTOU CELOU DISKUSI , kdyby zapnuli AP kanál B , ten by hydraulicky srovnal letadlo a DEAKTIVOVAL MCAS, co máš dál?

milhaus (...188.162...)
14.06.2019 09:48
To petrp

Ahoj autopilota zapnutýho neměli, při zapnutém by mcas fungovat neměl... alespoň to tvrdí Boeing.

RomanK (...158.129...)
14.06.2019 09:45

petrp: Děkuji za vysvětlení.

petrp (...30.171...)
14.06.2019 09:35

RomanK:..tpo je když třeba skrzevá teplejší vzduch nad dráhou a maličko vyšší rychlosti nežli je třeba při podrovnání letadla nedojde ke kýženému dotyku se zemí, ale naopak se mu na zem nechce a šine si to těsně nad dráho......a metry ubíhají....

petrp (...30.171...)
14.06.2019 09:33

Pavel:...jasně a šéfová hlásala , že se zavazadla v uložných prostorech "pravděpodobně posunula a aby cestovatelé nepanikařili při jejich hledání, že se určitě neztratila , ale jen zpřeházela?:-D

RomanK (...158.129...)
14.06.2019 09:32

petrp: co je to prosím "vyplavání"?

Pavel. (...102.176...)
14.06.2019 09:29

to jsou jenom tvoje pocity koupáka :-D

petrp (...30.171...)
14.06.2019 09:27

...zato já si stěžuju, ta Tvoje paní kapitánka (s posádkou) s tím v Praze třiskla po vyplavání a pár stech metrech na tři body...... a že by ten co přistával na RHO měl nějaké hlubší povědomí o letových vlastnostech B-737 se taktéž nedá říci, sorry.

petrp (...30.171...)
14.06.2019 09:25

Pavel:Nazdár, my nepolemizujeme, přece:-)

petrp (...30.171...)
14.06.2019 09:24

Pavel....nebo jsou mrtví:-o

Pavel. (...102.176...)
14.06.2019 09:24

no nic, nechám vás tu polemizovat a odcházím do víru velkoměsta dělat něco užitečného, pa :-)

Pavel. (...102.176...)
14.06.2019 09:22

petrp: neznám nikoho kdo s tím létá, že by si stěžoval na letové vlastnosti, spíš naopak

RomanK (...158.129...)
14.06.2019 09:21

petrp: a stab nastavit ručně, což v té situaci nešlo (velká síla)

Pavel. (...102.176...)
14.06.2019 09:21

petrp: já tam nebyl :-P

petrp (...30.171...)
14.06.2019 09:20

...ale kdo to má v těch vteřinách vědět, žejo?

petrp (...30.171...)
14.06.2019 09:20

RomanK...ale ano, třeba nezapínat znova kanál autopilota A a zapnout B:-)

petrp (...30.171...)
14.06.2019 09:20

...má to jednoduché řešení, bud vyšší podvozek, nové motory na pylon dolu, alle má to jednu nevýhodu, protože by vyšší podvozek už nešel zatahovat do trupu:-D nebo modifikovat na CFM-56:-D

RomanK (...158.129...)
14.06.2019 09:19

petrp Pavel. : Nějak se mi zdá že není jasné, zda měla situace řešení.

petrp (...30.171...)
14.06.2019 09:18

Pavel:.......chtěl bych vidět Tebe..........

petrp (...30.171...)
14.06.2019 09:17

RomanK:.....ručně,ručně znova opakuji, že to letadlo bylo už v takové poloze, že to ručně nepřemohli........a ten MCAS je zatraceně rychlý v přestavování stabu, protože zase kdyby nebyl, tak by byl k ničemu.

Pavel. (...102.176...)
14.06.2019 09:17

petrp: ano sílu tam museli mít velkou, protože po celou dobu nehrábli do plynů a hnali to naplno

Pavel. (...102.176...)
14.06.2019 09:16

Když to vypneš tak to zůstane vypnuté, když to zase zapneš tak je to zapnuté a tak furt dokola dokud si nerozbiješ hubu
Teď už tam Boeing přidal logiku, že když se jednou MCAS aktivuje a pilot půjde proti němu, tak se odpojí a bude vše ignorovat

petrp (...30.171...)
14.06.2019 09:16

Pavel:....ááno, a zde vidím problém........cituji: ale se stabilkou v takove poloze, ze museli neustale pritahovat. Ocividne ovsem pohon znovu zapli, viz konec grafu a dalsi zasah do nastaveni stabilky.

a zapli ho proč? protože to manuálně kolečkem nešlo přemoct, zkrátka s ním kvúli síle nehli.........tak dali zoufalý pokus. U starřích generací to pravděpodobně šlo, určitě to testovali, ale změna těžište , velikost letadfla, motory jinde........

RomanK (...158.129...)
14.06.2019 09:12

Pavel. : Šlo by to vypínat donekonečna?

Pavel. (...102.176...)
14.06.2019 09:09

V tom druhém případě to udělali, jenomže pak nedodrželi QRH a znovu to zapnuli

RomanK (...158.129...)
14.06.2019 09:07

Pavel.: Ladislav Keller to říkal v TV, že to jde velmi jednoduše. Potom nechápu proč to neudělali.
"neznámá síla v tlačí letadlo k zemi" - muselo být jasné, že je porouchaná automatika, potom stačilo to jednoduše vypnout a řídit letadlo ručně.

Záznamů je více než zobrazených 1500