Jsem zde poprvé a poctivě jsem přečetl článek a většinu komentářů. Mockrát děkuji za pobavení a rozšíření mých obzorů, které jsem za 39 let v letectví nestačil nastudovat. Vážně to bylo příjemné žertovné počtení. Již se těším na další moudra, abych se opět dozvěděl něco nového :-).
Díky moc za pěkný a zajímavý článek. S komentáři si jistě "užíváte", ale to už tak bývá. Není to snad nic neobvyklého pro Vás. Řada komentářů je přitom velmi poučná a rád jsem si je rovněž přečetl.
Nemohl by se, prosim nekdo jako administrator, moderator nebo jak chcete postarat o alespon elementarni slusnost ve vyjadrovani nekterych "diskutujicich"? Na podobnych, i ceskych serverech, by takoveto komenty byly zahy smazany a IP uzivatele zablokovana.
Mohlo by se totiz pak stat, za vam sem nenapise clanek uz ani Pepa Vonasek, ktery byl o vikendu s rodici na letisti, natoz nekdo, kdo letectvi rozumi a je ochoten se o sve znalosti podelit.
To jak to tu vypada a co se tu pise je snad take a zejmena vase vizitka?
Necítim povinnost se někomu zpovídat, nejsem žádný odborník, abych zde psal nějáké články, jsem jen obyčejný fanda, který se zájímá o letectví a planec.cz jsou výborné stránky. Detektiv Patočkavypátral, že jsem veřejnil jen jednu fotku. To není tajemství, zkusil jsem to a vyšlo to a víc toho asi nebude, kvalit ostatních nedosahuji. Jenom jsem chtěl pochvílit článek pana Hartmana a nic víc. Hurvínku běž si příště stěžovat ke Spejblovi.
Hledám pana Ladislava Kellera.Autora komentáre"kseft je kseft".
Ozvete se a poslete mi laskave vasí mejlovou adresu,jestli se ovsem nebojíte jí poslat! Ale nemel byste se bát,jste prece pilot,ne?:-))
L+K číslo 2
Airbus ukončil výrobu A340, pro nedostatek zájmu vyvolaný ekonomikou jeho provozu
No vidíte! A bude chvilku MÌR! Svédové vedí ,jak na to ! Uz mají mír
200 let!:-)) Tak to byl ten tlak vzduchu a svetový mír i kdyz trebas jen chvilku.
Co pan Lada1210 tady zplodil? Pokud vím (search planes.cz) tak 1
(JEDNU) fotku!:-))Asi nemá cas,kvuli "obchodování" na internetu.
Celkem 137 záznamů
Pěkný článek! Děkuji za vysvětlení! I tak to ve mě ale vyvolá možná hloupé otázky: Proč se tedy nedělají motory do A340 trochu silnější (kompromis mezi výkonem a spotřebou)? Pak by se daly i 2 motory v cílové letové hladině vypínat kvůli úspoře (podobně jako je to v autech) nebo to ještě zkombinovat: 2 silnější a 2 slabší motory? Prostě využít výhody obou systémů.