Myslím, že s tím MIGem 25 to bylo naopak. Oni nepoužili prehistorickou technologii kvůli ochraně systémů v připadě jaderného úderu, ale prostě proto, že nic lepšího neměli. To jen Amíci, když to rozebrali, tak k tomuto závěru došli.
Tak som si to precital a padol na zadok. Spickovy clanok, ktory uz dlho chybal.
Mesky> Jak40 dokazal vzletnut aj s 87 ludmi na palube v skoro 3000m nadmorskej vyske. bohuzial narazil do vyvyseniny za drahou a spadol do rieky pjandz na hranici afganu a tadzikistanu pocas obcianskej vojny tam. a takisto ako u posledneho pruseru to bol ludsky faktor a nie chyba masiny... tam faktor kalasnikov, tu pribrzdovanie, vzlet za kazdu cenu a prestavovanie vyskovky pocas vzletu... no a PetrM> ruska inteligenicia sa sialene rychlo doplna presne v duchu "nas mnogo"... pre mna najgenialnejsi a zaroven skoro najidiotskejsi narod pod slnkom...
take me spis fascinuje, co vsechno Rusaci dovedli i pres to, ze za 20. stol. nekolikrat probehla genocida ruske inteligence.
velice zajímavé čtení.
Pokud se týká ekonomiky provozu JAK 40, tak ten stavěn v době, kdy v SSSR byl benzin, nafta či petrolej levnější než voda a spotřeba paliva rozhodně nebyla rozhodujícím parametrem. To v menší míře platí i o některé západní konstrukce z té doby.A k Čechovinám, jsou to letecké pohádky pro laiky, ne pro odborníky a ještě silně politicky zabarvené.
Srovnávat JAKa s Cessnou Citation mi poněkud nesedí, je to úplně jiná kategorie letadla, jak už velikostí(je třikrát menší) tak i určením, vždycky byla považována za business jet a nikdy neměla ambice vozit cestující na pravidelných linkách. Při návrhu se předpokládalo, ža se bude prodávat businnesmanům, kteří často mají vlastní pilotní průkazy a chtějí si to letadlo sami pilotovat a nešípové křídlo se zvolilo z důvodu snadnější pilotáže a jednoduššího přeškolení z pístových nebo turbovrtulových letadel.
Díky za pěkný článek, se kterým navíc plně souhlasím.Měl jsem možnost seznámit se s technologiemi jak z východu, tak i západu a dokonce i s jejich propojením.
Konečně autor, který ví o čem píše a nepohrdá ruskou technikou, je vidět, že se na věc dovedete opravdu podívat z několika úhlů, ne jako pan Čech, jehož slátaniny jsou plné nenávisti, komlexů a polopravd.
Celkem 181 záznamů
Praktické zkušenosti autora si jistě zaslouží respekt, nicméně se nedomnívám, že by jeho článek přesvědčivě vyvrátil tezi o podřadnosti ruské letecké techniky, zejména v oblasti dopravních letadel. A z vlastní praktické zkušenosti dodávám: buďte rádi, že nevidíte do ruské jaderné techniky.