Spitfire SM411 vystavený v leteckém muzeu v Krakově. Letoun nese marking polské 308. perutě RAF. Vyroben byl v listopadu 1944 a za války sloužil u kanadské 421. perutě. V roce 1977 byl vyměněn za D.H.9A do Polska.
Vrak letadla Z-143 sestřeleného 20.února 2009 nad Srí Lankou.Ve stejný den byla sestřelena 2 tato letadla. Údajně se jednalo o letadlo sebevražedných útočníků a bylo naplněno velkým množstvím výbušniny C4. Nyní je součástí expozice leteckého muzea Srí Lanka Air Force Museum.
Spitfire ML255 byl vyroben v dubnu 1944. Během války sloužil u několika jednotek a za zmínku stojí i to, že v červenci 1944 a od dubna do srpna 1945 sloužil u 313. československé perutě. V roce 1948 byl prodán do Jihoafrické republiky a u SAAF obdržel označení 5563. Po vyřazení z inventáře SAAF v roce 1954 byl až do roku 1977 na vrakovišti. Postupně byl zrekonstruován, obdržel barvy portugalského letectva a v roce 1989 vyměněn do Portugalska za Bristol Beaufighter. Portugalské letectvo používalo Spitfiry Mk.I a Mk.V, ale všechny byly sešrotovány.
Spitfire NH904 nosí kódové označení W2-P, které ve skutečnosti nosil Spitfire Mk.24 80.perutě RAF během korejské krize. V letových záběrech ho bylo možné spatřit ve filmu Ocelový orel 3 nebo ve velkofilmu Pearl Harbor. Během této návštěvy má již NH904 směrovku, ale stále chybí ploška trimu směrovky.
Tato IL 18 byla vyrobena v roce 1961 a původně dodána polskému letectvu. V roce 1966 přešla k LOTu (SP-LSH) a roku 1982 byla přestavěna na nákladní. Létala do roku 1989 a po vyřazení sloužila od roku 1990 jako restaurace u města Radomsko. V roce 1996 byla přemístěna na parkoviště k silnici č. 81 u města Strumieň a byla nadále provozována jako restaurace. Dnes vypadá opuštěně ale internetové stránky jsou stále funkční.
Spitfire NH904 v Palm Springs Air Museum. Vyroben v březnu 1945 a předán kanadské 414.peruti. V polovině dubna provedl nouzové přistání bez podvozku a do konce války si již nezalétal. Po válce létal ve službách RAF a v roce 1950 byl prodán belgickému letectvu. Zde obdržel belgické označení SG108 a nosil kódy IQ-V. Do Velké Británie se dostal zpět v roce 1966. po náročné rekonstrukci a změněn několika majitelů se dostal opět do vzduchu 14.března 1981 a obdržel registraci G-FIRE. Do USA se dostal v lednu 1989.
Vojenské muzeum Věrchnaja Pyžma severně od Jekatěrinburku. Bell P-63 Kingcobra byl americký letoun používaný během druhé světové války. Nejvíce užíván však byl v Sovětském svazu, kam byl dodáván v rámci tzv. Zákona o půjčce a pronájmu (Lend & Lease Act).
Letadlo bylo vyrobeno v roce 1950 v bývalém SSSR pro vojenské jaderné účely. V roce 1962 bylo zakoupeno ČS Aeroliniemi a přestavěno na dopravní letadlo. Dnes slouží jako Air Restaurant v Petrovicích u Ústí nad Labem
Na okraji letiště Nantes pečuje parta nadšenců o tento krásný a zachovalý letoun vyrobený v roce 1953. Létal do roku 1963 u Air France a poté u Air Fret a Catair v jejíchž barvách a s registrací F-BRAD navštívil v roce 1972 Prahu. V roce 2001 udělily francouzské úřady tomuto letadlu status historické památky
Bývalé letadlo společnosti Air Slovakia bylo opatřeno novými polepy a zároveň mu byla odebrána původní registrace OM-ASE. Letoun nyní slouží letištním hasičům jako trenažér k nacvičování nestandardních situací.
