Restaurace otevřená hned vedle Kotoka Airport v Akkře před dvěma lety ve stroji po Ghana Airways, z jejichž livery zůstala jen ghanská vlajka na ocase.
Amatérské letadlo bylo zkonstruováno panem Eugeniuszem Pieniążkiem, který s ním 3.7.1971 přes Jugoslávii utekl ze Sovětského Svazu. Letadlo bylo později registrováno ve Švédsku a následně po pádu Železné opony v roce 1997 opět zaregistrován v Polsku pod označením SP-FKU. Letadlo je od září 2005 vystaveno v Muzeum polského letectví v Krakově. Letadlo bylo vybaveno motorem Continental A-65, ten byl posléze vyměněn za silnější jednotku Continental C-90.
První celotitanový letoun dosahující Mach 2,0 letěl poprvé 30.4. 1962. Sloužil také jako výcvikový pro piloty SR-71 Blackbird. Vystaveno u California science center
Jediný letoun dvoumístné verze programu Lockheed A-12. Létal v letech 1964 až 1968 ze základny Groom Lake. Nyní vystaven poblíž California Science Center v Los Angeles
Tato DC-8 stojí na podstavci kousek od California Science Center v Los Angeles. Dříve létala pro United Airlines (1966 - 1980), zde vystavena od roku 1984.
Tento Skyvan 07.06.1995 havaroval na letišti Hohenems-Dornbin Airport (HOH / LOIH) . Pilot cítil vibrace a proto zahájil nouzové přistání.To se ale nepovedlo,protože při sestupu zavadil pravým křídlem o strom. Na palubě byl jeden člen posádky a 23 parašutistů.
Tato DC-8 stojí na podstavci kousek od California Science Center v Los Angeles. Dříve létala pro United Airlines (1966 - 1980), zde vystavena od roku 1984.
Tento stroj patřil k vrcholům československé letecké techniky konce 30. let 20. století. Byl nástupcem úspěšného sportovního jenoplošníku Zlín Z-XII. Bohužel vývoj ukončila zhoršující se mezinárodní situace a tak zůstalo pouze u jediného prototypu.
