23.08. OK-CCF sloužil od počátku jen jako zdroj náhradních dílů a v Ostravě nikdy komerčně nelétal. Po ukončení provozu CCA k 30.6.14 čeká na svůj další osud.
Zbytek vraku letadla US Navy (stále patrný nápis na trupu) před více než 40-ti lety po vyčerpání paliva na jižním pobřeží Islandu. Nepřízeň počasí (mlha a déšť) bohužel neumožnila pořízení lepší fotografie.
Dne 8.3.2011 došlo při přistání k vyjetí letounu z dráhy, kolapsu přední podvozkové nohy, poškození vrtule a motoru. V červnu o rok později proběhla v Lausanne demontáž průběžného křídla z trupu letounu a transport kamiony do ČR k opravě ve firmě Hradecká Letecká Servisní s.r.o. Po opětovné montáži křídla, předního podvozku, motoru a vrtule byl letoun v květnu 2013 opět uveden do provozu. Nyní létá s registrací OK-MER.
Fairchild Dornier 728 měl být letoun pro 80 cestujících s maximálním doletem 3300 km. ČSA objednaly 8 kusů tohoto typu, které měly nahradit ATR72-200. Celkem bylo objednáno 125 letounů, ale postaveny byly jen tři prototypy, kvůli bankrotu firmy Fairchild Dornier se nedostal do vzduchu ani jeden. Torzo trupu na obrázku mělo být dodáno společnosti Lufthansa CityLine s registrací D-ADLH a výrobním číslem 7002.
06.05. Původně dodán v roce 1958 pro Swissair (HB-IBP), pak 1961 SAS (SE-CCH), tentýž rok JAL (JA6306), nakonec od roku 1965 Spantax EC-BBT. Od roku 1979 vystřídal několik reklamních nátěrů stojící před Aeroclubem El Berriel na ostrově Gran Canaria.
