Jsme od GMT /UTC / na východ, takže je to PLUS 2,resp. 1 hod...
Jinak chápu, že pocity zmaru musejí ven,těch dnů beze srandy je o mnoho víc...Smutné je, že až na nedůležité detaily to je pravda....Ale pane Čechu, vězte, platí to všude, jen se nenechat naštvat.
Chtěl bych dodat,že děkuji všem kteří zde v této diskuzi píší věcně a s přehledem.Děkuji také všem kteří se zdržují urážek a výpadů. A anonymně neurážejí ty z jiným názorem .
Svědčí to o tom že velká většina z Vás jsou inteligentní diskutéři kteří nemají potřebu používat urážky.Ale naopak pracují s fakty.
Znovu píši děkuji.
Chlapci, vy nevíte co je to pravej vztek a bezmocnost vůči těm nahoře a proto vás omlouvá pouze mladická nerozvážnost. Vím, že to sem nepatří, ale musim ze zastat pana Čecha, dovedu si živě představit jak to s ním mává při takových kreatůrách které se dostali do vedení ajrolinky. Jeden příklad za všech, Jaroušek Tvrdíků, je vůbec normální aby ředitel neuměl anglicky? O tom dalším radši nemluvim. A to je jen milipromile a poměrně neduležitá, ve srovnání s dalšími fujtajbly. A to o těch Honvédech jste si mohli odpustit, skončili s dálkama, to jo, holt to uteklo Janovi v rámci boje a soustředění na vlastní úmyslnou sebedestrukci naší flotily. Nám starejm pitomcům jde o věc, tzv. velitelům jen o vlastní prospěch a vytěžit pro sebe. Tak promiňte, že se něco děje. Nevim, napsal jsem asi kostrbatě, ale moc dobře znam pocity sounáležitosti s firmou. Ahojte Jo a vy PIŠTE!!! PANE ČECHU!!!! Třebas o těch negramotech, ale pište, hlavně o letadlach, pro Jar.T. o ajroplánech, érech, aby věděl o čem to je.
Vím jen o Londýnu a Cape Ceneveral:)
Nevsimejte si slintajicich rudych dementu. Ohledne dalkovych linek. Kolik nakoupil LOT Boeingu 787?
Rád čtu Vaše příhody, jste takový letecký pábitel, ale vaše (o 20 let zpožděné) antikomunistické výlevy jsou:
za á - old fashion
za bé - již trochu únavné.
Myslím, že takto kořenit své příspěvky, nemáte zapotřebí
P.S. Taky jsem si se soudruhy užil své, jenže jsem takovej frajer, že už jsem jim to už odpustil. Zapomenout se to ovšem nedá.
Vždy jsem miloval Čechoviny a odpuštěl cokoliv, protože vyprávění p. Čecha je velmi poutavé a milé. Teď už bohužel musím říct, že jeden život leteckého mechanika, jakkloliv skvělého, stačí tak na těch 87 dílů. Vše co dnes píšete, pane Čechu, mne trápí úplně stejně, ale je to poprvé, kdy jsem se nemohl ani jednou usmát...nemáte tam nějakou úplně vymyšlenou, ale srandovní historku, prosím ?
Obvykle články pana Čecha zhltnu naráz, dost se mi líbí a nekomentuji je, ale tentokrát mi to už opravdu nedalo. Pominu-li omyl s dálkovými linkami MALEVu, který již zde popsali jiní, malinko mě nadzvedl ekonomický rozbor A310. Ano, i takováto linka je ztrátová, byť létá plná. A proč? vysvětlení jsou prostá dvě čísla 209 x 249. A cože to je? Počet sedadel u ČSA a zmiňovaného Transatu. To je jedna věc a druhá je, že A310 není (natož v podání ČSA) ekonomický stroj. Pro zamyšlení malé porovnání o využitelnosti A310 . Zůstaneme u Airbusů - A321 - 212 pax, spotřeba kolem 2,6 tuny za hodinu , MTOW od oka 80 tun, A310 - 209 pax, potřeba přes 5 tun za hodinu, MTOW opět ne zcela přesně cca 160 tun. Myslím, že tato čísla stačí - ani ekonomický génius by s tímto letadlem nebyl schopen konkurovat. Ano jsou to letouny rozdílných kategorií,ale stejné kapacity a používané na charterech. Zkrátka buď můžeme být nejlepší aerolinka ve střední Evropě, mít pochvaly za komfort pro pax a chlubit se i jinými tituly z kategorie pohodlí a kvalita služeb...a nebo můžeme vydělávat. Doba, kdy šlo obojí skončila na začátku, max v půlce 90.let.....
Přesně tak, podle www.malev.com/companyinformation/fleet po nich není u Malevu ani památky... :-)
Celkem 64 záznamů
S rudym dobytkem se nediskutuje, na ten se strili. Komunisticke lejno zabalene v hedvabi zustane lejno. Chapes soudruchu?