Prudký sestup ČSA nastal poté, co se tato firma stala vládní "trafikou".
Vystřídala se dlouhá řada "odborníků", za jejichž působení se zvyšoval propad na výnosové straně a přes různé "akční plány" se jej nedařilo zlepšit. Zároveň také sice klesaly náklady, ale už naše babičky říkaly, že aby se dalo šetřit, musí být nejprve z čeho. To je hlavní problém. Nakonec bylo jasné, že firma je prakticky na dně, přestože jěště čtvrt roku předtím byla podle oficiálních informací managementu předkládaných vlastníkovi, médiím i odborům v solidním zisku. To jen pro pořádek .....

To PjP:
Po nikom neplivu :-/ Jen malinko nechápu, když se železnice může v tomto státě dotovat nějakými 6 mld ročně proč 134M ztráty ČSA zvedá každého ze židle ... Toť celé :-))

no teď tu reakci moc nechápu, pokud je někde vysoká produktivita práce, tak by tam měly být i podstatně vyšší mzdy . proti tomu snad nelze nic mít. Bohužel v Česku je to v dost oborech přesně naopak, čím nižší produktivita, tím vyšší mzdy, protože odbory.... každý si může jména firem vložit sám :-)

koukám, že se tu dost lidí shoduje v pohledu na vliv odborů v ČSA na současný stav společnosti. Jen bych dodal, že jsem právě psal o nevrovnaném vlivu různých odborů v ČSA. Ano nikdo nezpochybňuje, že letečtí mechanici o jiném pozemním personálu nemluvě (a tím nemyslím kanceláře) nemají pětinásobky průměrných platů, ale o to víc mě záráží proč si piloti vždycky vybojovali co chtěli, tedy hlavně platy a obvykle na úkor ostatních spoluzaměstnanců a spoluodborářů a při tom za jejich podpory a div ne i jásotu jak jsme to vedení rukou společnou nandali. A co se týká daní, říkáte příklad... tak tady nějaký máme, pro začátek jediné slovo - Osinek.. podnik v nucené správě více méně vlastněný státem a půjčuje 2 mld ČSA, a ejhle letos 20.května se stane co? Stát navýší základní jmění v ČSA.. a čím? Kapitalizací půjčky od společnosti Osinek.. už i ministerstvo financí přiznává, že jde o státní podporu.. A z čeho státá podporuje? No jiný příjem než daně moc nemá... takže to je odpověď na dotaz z jakých daní se ČSA dotuje....

Pokud by jste si podobnym zpusobem, jakym plivete po zeleznici podival i na infrastrukturu silnic, tak uz dneska tak akorat mame prasne cesty a jezdime na konich, ale to evidentne uznat nechcete, v tom pripade ale i ten zbytek Vaseho ekonomickeho tzv. rozboru jde presne tam, kam patri ... a taky je to presne o tom vratnem jak pisete, to jste psal o sobe, ze ... ? :-/
Pavel
P.S. Nejsem zamestnancem CSA a odbory opravdu nemusim.

Doba je prostě taková. Též chodím nakupovat do supermarketů, obvykle mají kromě lepších cen i větší výběr a širší otevírací dobu. Nakonec i stále brečícím výrobcům se při těch obratech a odběrech, které udlělají s partnerským supermarketem sakra zalesknou dolary v očích ;-). A pro jednotlivé věci zaskakuji k v jednání lidovějším soukromníkům. Jenže ČSA nevykazuje téměř žádnou přidanou hodnotu (krom té, kterou jim zaručí ochranářské východní trhy). Volba pak jasně padá na lowcosty a podobné společnosti typu Lufthansa, British, Swis..., které mají lepší služby i atmosféru na palubě, pohodlnjěší letadla, příjemnější zaměstnance a létají přesně... a k tomu příznivější ceny. Jak to dělají a jak kočírují nenažrané zaměstnance a nákaldy mě není známo, ale výsledek je dobrý.

Je samozzřejmě věcí diskuze a politického rozhodnutí, že když se doposud dotuje dopravní struktura 19. a 20. stol tedy železnice v podobě ČD, proč stejným způsobem dnes nepřistupovat i k ČSA ...
Osobně jsem proti jakýmkoli dotacím vyjma Jedličkovu ústavu a starobinců, ale jistá cesta v této zvrácené době to jistě je, byť pravděpodobně stejně jako u té železnice v delším horizontu leda tak do pekel .....

ale mne tohle staromilské brečení nad ČSA nějak v dnesšní době nesedí . Každá firma je o výnosech a nákladech a pokud náklady převyšují výnosy je v té firmě někde chyba . Aerolinek velikosti ČSA je po celém světě několik desítek, ne-li set, a pokud chtějí fungovat, musí prostě vydělávat. Soc. paskvily typu některých jako AF apod., kdy jsou prodotované až jim to leze z uší neberme jako dlouhodobě udržitelný standard
On vždycky poslední vrátný ve fabrice naprosto přesně věděl jaký je ředitel vůl a jak on by to dělal lépe kdyby ho k tomu pustili .. To samé najdete v každé hospodě ohledně trenéra nároďáku, o politice nemluvě ..
Základní "chybou" dnešního létání a tím provozování letecké dopravy je "mcdonaldizace" společnosti, kdy low costy (stejně jako hypermarkety v oblasti denního konzumu) vytvořili v lidu prostém dojem, že lze létat kamkoli téměř zadarmo a tento lid přestal akceptovat fakt, že vývoj, výroba, údržba a provoz dopravního letounu má své dané náklady , které je nutno za celý řetězec uhradit práve cenou letenky. Jinými slovy, nelze prodávat 365 dnů v roce se slevou hadry, jídlo či elektroniku v hypersuper ocelokolnách, stejně jako nejde dumpingově provozovat leteckou dopravu jen proto, že létání se stalo pomalu "základním lidským právem" , stejně jako hypotéky na barák .... Konce jsou snad každému zřejmé ...

letmech:
Ano, v ČSA je stále podnik, ve kterém jsou jedny z nejvyšších mezd v ČR. Že jsou tam i pozice, které berou méně, nikdo nevyvrací. Stejně tak si nejsem vůbec jist tím nižším objemem práce u BA nebo LH. U AF možná, ale socialistické francouzské podniky bych rozhodně nedával za vzor. Také - jak se daří AF? Air France mají čistou ztrátu asi 22 miliard korun! Takhle se prostě v tržní ekonomice podnikat nedá - nebo dá, ale za cenu dotací, které tak jako tak jednou my zaplatíme. Stejně tak není úplně pravda, že občané ČR nedotují ze svých daní ČSA. Přímo sice ne, ale nepřímo ano - kdyby ČSA prosperovaly, získal by za ně stát jejich prodejem mnohem víc. Kdo zaplatí díry v rozpočtu? My všichni, přitom je částečně mohl zalepit i prodej státních podniků. Nerad bych se zmiňoval o pracovních podmínkách u TS, které rozhodně nejsou takové, jaké tu zmiňujete. Nenažranost odborů není jen problémem ČSA, ale všech velkých organizací po celé Evopě - stačí si zajet do Řecka. Odbory francouzských pošťáků si vymohly, aby zaměstnanci byli placeni i za dobu oblékání stejnokroje. Vázání kravaty 1 minuta, kalhoty 30 vteřin atd. Jen to podtrhuje absurdnost současné Evropy, kterou za několik let převálcuje Asie a nám zbydou maximálně korejské montovny. Ano, jsem přesvědčen, že za 60% problémů podniků v Evopě stojí odbory, které se chovají systémem "po nás potopa". Zažil jsem různá jednání odborů a označil bych to přesně tak, jako to napsal K1 "srdcaři kažým coulem".

...jde o to jak jsou nastavene hodnoty. U CSA se nikdy vetsina za dost velky prachy a benefity nepredrela a kdyz se to ted ma "znormalizovat" aby se to nepolozilo, tak si vsichni styskaj...