Neodsuzoval bych je - to dělají gaučoví piloti
Včera jsem to neměl čas studovat. To teda byli totální ignoranti, podle toho grafu měli na finále okolo 200ktas, jak si mohli myslet že přistanou, to by jim odskočilo is podvozkem a dělali by GA stejně.
Podivej se na sever Kanady,na Aljašku. ..co tam lita? Canadian north,Nolinoir, Air inuit...kruty počasí. ..litaji tam,s podivem,ATRka,semtam DASH,ale taky mraky 737-200,737-300, na Aljašce nakladni jak 727-200 737'200/300...Airbusy tam lita jen Air Canada a to jen na jihu,na sever posílají DASHe...a ty masiny se rozhodne neflakaji...a je jim vic,než 30...tam se lita na ruce a ti piloti asi neco musí umět a mit k tomu pořádný éra. ...
.
.
Milhaus?: byli moc vysoko, asi o 4000fítů. To se tu včera probíralo. Takže rychle vyklesali a nabrali rychlost. Je to na tom obrázku. a fakt jdu!
Vlasto: to vím jak to probíhalo ale podle mě to věděli, že škrtli. A jestli jsem to dobře pochopil tak škrtli víckrát. Každopádně je počínání posádky dost nepochopitelné... No nic, pěkné odpoledne 
GN.
Ale proč letěli přiblížení tak rychle, dyť normálně se přistává okolo 140? Já jsem spíš předpokládal, že si na poslední chvíli všimli že nemaj podvozek ta udělali GA, ale než motory akcelerovaly tak byli na dráze...
a GN, ještě pěknou písničku na dobrou noc 
youtu.be/DuZXgibGOgM?t=364
Motorama si jemně škrtli (pochybuju, že to tušili) a lidi to nepřežili proto, že do ulic vlítli o trochu později - s podvozkem vysunutým
BTW: je otázka jak daleko od dráhy měli těch 250kts.. Tady je analýza dat na fr24..
www.flightradar24.com/blog/wp-content/uploads/2020/05/PK8303-Altitude-and-IAS.png
Dobrou noc vespolek vinšuju.
Zas kdyby neměli přebytek rychlosti tak by se jim nepodařil GA jestli fakt zjistili, že nemaj vysunutý podvozek až když práskli motorama o zem. Ale zas by to přežilo pravděpodobně víc lidí 
Si tak říkám, že dostat letadlo na zem v tak vysoké rychlosti to museli mít úhel k zemi jak při náletu protože jinak by jim to přece stoupalo?
milhaus:....koukal jsem na tabulku výška a rychlost........a je spíš jak říká Vlasta.
Vlasta.....jojo, jak říkáš ....
V tom případě nechápu co to bylo za voly, přiblížení v 250kt je přeci totální nesmysl.
ten bazmek se jmenuje bootstrap a používá se občas i v docích
Ono i na dok se naběháš, ale aspoň se to nehejbe pod nohama...
Myslím, že to bylo trochu jinak - rychlost měli vysokou, proto i když selektor podvozku dali na “vysunuto”, počítač vysunutí zablokoval. Kdyby letěli pomalu, bylo by éro natažený a odřeli by to pod ocasem. Takhle odřené motory ukazují, že byli rychlí a o beton si škrtli 3x
To není z mé hlavy, ale z videíí, která jsem sem naspamoval dříve. Hlavně uvidíme co vyšetří komise - mají snad podkladů dost
milhaus:...normálně je na to dok, tohle je nějaká šrotárna na díly.
Pěkný video, ale je to pakárna furt lítat s plošinou nahoru dolu, on je člověk utahanej i z A320 a je to k závěsům pět schodů...
bugr:....tak koukej..týýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýý jeden
www.youtube.com/watch?v=Z06ygrLhknk
Creature25:.......jo. Na svůj názor máš právo , já Ti ho brát nechci a nebudu.
Myslím že hlavní chybou pilotů bylo, že si neuvědomili, že vysokoobtokový motory akcelerují fakt pomalu...ostatně to vidím jako jednu z věcí, proč teď pakoši rozbili mašinu v Karáčí.
Vlasta: no já to beru, že když je něco zavěšeno tak to visí směrem dolů pod něčím. Ale to je jedno. Prostě to funguje a to mi stačí ke spokojenosti
Závěsy jsou ty vehementy co ční dolu ze zadní části pylonu. U A330 mě taky vždycky když to otevřu udivuje jak je to subtilní.
Ani na obrázku se Ti nezdá, že je zavěšen ?
Nejsem moc fanda Scarebusů, ale ten co mýtil les byla spíš chyba pilota, který se snažil letět, když éro už bylo v přistávací konfiguraci a odmítlo letět. To bylo když éra začali konstruovat ajťáci místo aerodynamiků 
Ten kiks v software samozřejmě odstranili
B737-300 sloužily u LH nejdéle 25 let a jak píše MK níže A320 bezmála 30.
Upřímně z toho nevidím jestli je zavěšen nebo uložen, přemýšlím na čem by byl zavěšen když je nad ním jen výškovka 
Ale nerozumím tomu, nejsem technik. jen jsem psal jak to na mě od pohledů působí křehce.
creature25 - treba donedavna litalo nekolik A320 Lufthansy dodanych v letech 1989 a 1990
Záznamů je více než zobrazených 1500
Jak vidíš z grafu, tak když si škrtali motorama, měli víc jak 200kts, klapky se autozavřou při 210kts, takže myslím mêli nějaké starosti o které se možná nepodělili s ATC