Dovolím si jen....už za poštovního nočního provozu (do háje, snad kurzy 2001, 2003 a zpět sudé 2004, 2006 ??? nebo...) na slovač k bratrum horem a spodem do Košic, létal ze stojánky naproti jacek s matricemi Rudého Práva do Blavy s igelitama na sedačkách a na nich balíky s českou verzí RP....zpět pak ranní pravidelná linka s PAX

chudáci vojáci, museli s těmi dvěma kousky trpět 40 let.
Nechápu jak to mohli vydržet. Nejspíš masochizmus.
Spotřeba motorů - AI25 0.575 lb/h, JT8D 0.730 lb/h (nevím v jakém režimu) - zdroj inet.
Výborný článek pane Čechu.

Nejdem tu polemizovať o kvalitách/nekvalitách JAK-40, ja ako spotter hodnotím lietadlá podľa tvarov a JAK-40 sa mi tvarovo páči, podobne ako väčšina starých sovietskych lietadiel (snáď s výnimkou IL-86). Na hodnotenie jeho letových vlastností nie som ten povolaný. Dovolím si však poopraviť informáciu o tom, že lietadlá od ropnej krízy stáli na kanáli a iba robili zálety. Ich počet sa samozrejme zredukoval, ale ropná kríza postihla vnútroštátnu dopravu nielen v Československu a nielen u tohto typu. Zrušilo sa mnoho spojení, zostali len tie najhlavnejšie a aj na nich sa zredukoval počet letov. JAK-40 sa však naďalej používal u ČSA ako jediný typ na linkách Praha-Piešťany, Praha-Sliač, sezónnej linke Praha-Karlovy Vary, počas veľtrhov Praha-Brno a ako doplnkový typ na menej vyťažených spojoch aj na trasách Praha-Bratislava, Praha-Košice, Praha-Ostrava či Praha-Bratislava-Poprad/Tatry. Okrem toho lietali aj z Prahy do Viedne a občas aj do Berlína-Schönefeldu. Zaujímavosťou je, že po páde komunizmu ich ČSA začali nasadzovať aj na novootvárané krátke medzinárodné lety z Prahy do Ženevy alebo Hamburgu, kde ich však rýchlo nahradil Saab 340 prenajatý od Tatra Airu.

Sice to letadlo stálo za hovno a dělat třeba klapky, nebo odkalování v tý výšce nad zemí, nebo naopak stabilizátor nahoře byl hlavně v zimě masakr, ale éro to je pořád krásný a elegantní. Já jsem s ním strávil dva roky na vojně a už to ve mě zůstane

a s tím Fly Rosta máte pravdu. Letecký nadšenec sice ano, ale zdá se, že daleko radši chce spíš být vidět (twitter, ig, fb a samozřejmě youtube - na těchto je velmi aktivní) a tak to vypadá, že dává víc do efektů a kvality videí než do jejich obsahu.
Děkuji za článek, pane Čechu a přispívejte dál!

Zdravím bývalý kolego. K článki bych jen podotkl že tam je nesprávná časová souslednost, ČSA měly Jaky od roku 1975, L410 k nim byly převedeny o rok později. To popisované vyřazování bylo po takzvané ropné krizi v roce 1982 a zasáhlo oba typy, L410 byly vyřazeny kompletně a ze 17 jaků zůstalo 6.