Komentáře



kubo - nepřihlášený host (...81.182...)
23.09.2020 23:59

ja som mal tú česť s Jakom na vladnej letke ako mechos na praxi super masinka lietala stale Bratislava Brusel nejake extra zavady neboli ras sa nam stalo ye nefungoval radar ale tam uz bol namontovany americky od collinsu a odisla bedna
piloti sa tesili na let a jedine co robilo zlobu bolo velke vzpatie kridel takze pri bocnom vetre mal snahu sa prevalit na bok (mam to oen z rozpravania pilotov)
nastupna rampa v zadu bola super prakticka ziadne schody nic
kolesa na hlavaku jak s traktora mali svoj vyznam kedze v sovieckom zvaze pristavali hocikde absencia hydrauliky alebo elektriky na dverach taktiez snazili sa ho urobit maximalne jednoduche
sadzomety boli v tych casoch vsetky masiny nielen jak
pamatam si ze mali vymetnice svetlic 4 kusy kazda inej farby aby vedeli dat na letisko aky problem maju (nechapal som vyznam ale holt Rusko)
polgulate nity maju svoj vyznam a na niektorych miestach konstrukcie su ziadane pre zlepsenie aerodynamickych vlastnosti
kladivo pouzivam aj na 737 ked sa prisekne nejaky ventil a dokonca aj na elekricke bedne vola sa to tesla uder samozrejme rukou nie kladivom
poplatne lietadlo dobe vzniku a krajine kde vzniklo
v Afrike este lietaju
dokonca vznikla westernizovana verzia s dvoma motormi Honeywell Garrett TFE731 novym APU a avionikou

Jirka - nepřihlášený host (...177.1...)
23.09.2020 17:47

Bob - nepřihlášený host (...167.184...) 20.09.2020 21:58
Kraksna Jaku 40
Jeden ze dvou prvních Jaku 40 ještě v barvách Aeroflotu, mel na LKKV kraksnu. Po intenzivním brzdění při pojizdeni v Praze se mu po zatažení podvozku pripekly destičky ke kotouci pravého kola. Při přistání mu bouchala guma, vyjel na strip a ulomil podvozkovou nohu.Po zvednutí a oprave nohy přeletěl do PRG s vysunutým podvozkem.

Tento komentář není pravdivý. Na letu letadla ČSA Jak 40 (nikoliv Aeroflotu) na lince Sliač-Brno- Karlovy Vary sice došlo při přistáni v KV k poškození levé pneumatiky, která lehce zahořela, letadlo zastavilo na RWY a posádka evakuovala cestující. Požární jednotka ochladila levý podvozek a vzhledem k tomu, že v KV nebylo náhradní kolo, letadlo několik hodin blokovalo RWY, do výměny levého kola, které přivezli mechanici z PRG a poté přeletělo do PRG. Na letadle mimo zničené pneumatiky jiná škoda nevznikla.
K dalším Jak 40 k ČSA byl nakoupen jako náhrada za dosluhující IL 14 (Avia), ale měl pro PAX 32 sedaček, IL 14 měla pro PAX 40 sedaček. Jak 40 byl navržen, aby mohl létat i na nezpevněné plochy, létali jsme s ním i na travnatou RWY Holešov. Posádky ČSA se na něj přeškolovali z IL 14 a někteří piloti v té době létali oba typy. Nalétal jsem na Jaku 40 cca 3500 hodin a nemohu si na něj ani v nejmenším ztěžovat, měl na tu dobu velmi dobrého autopilota, radar a létal o poznání rychleji než IL 14. Pozn. první Jak 40 dostala Vládní letka a první dva Jaky k ČSA zapůjčil Aeroflot a létali s piloty ČSA a mechanikem od Aeroflotu a žádnou nehodu neměli,
Látal jsem Iljušiny, Jaky, Tupolevy, Airbusy a Boeingy a nikdy bych si nedovolil z pilotního hlediska hodnotit, které letadlo je lepší ( mimo ekonomické hodnoty), každé letadlo je trochu jiné, ale to piloti musí respektovat, asi tak jako každá žena je jiná. Pokud se mi někdo zeptá, které letadlo jsem měl nejradši, tak to neurčím, se všemi jsem létal rád.

O. M. - nepřihlášený host (...231.2...)
23.09.2020 15:32

Pane Čechu, mohl byste mi nějak vysvětlit, jak to, že letadlo jde po vytažení klapek na záda kvůli asymetrii ocasních ploch? Já měl z aerodynamiky jen pár kapitol ve fyzice na vejšce, a z toho, co si pamatuji, mi vychází, že ta nesymetrie by se projevovala nejen při vytažení klapek, a že by se projevovala jinak, než že éro půjde na záda. (Když to tu ozřejmí někdo jiný, také mi to nebude vadit).

Jaroslav WICHTERLE - nepřihlášený host (...180.51...)
23.09.2020 13:56
Saze

Dobrý den , z příspěvku vyplývá , že pan Čech nemá elementární znalosti z vývoje v letectví. Letadla v dané době i na druhé straně kouřili úplně stejně.

B. - nepřihlášený host (...233.175...)
23.09.2020 12:16

Dokážu si to video představit lepší, asi bych se ptal na mnohem víc detailů, které mě zajímají ve srovnání s kdysi létaným modelem v Flightismu, ale rozhodně mi nevadí a jsem rád, že ho někdo vytvořil. Tohle letadlo je holt moje srdcovka. A jestli si dobře pamatuju, tak i ve videu piloti zmiňují, že oba vojenské kusy 0260 a 1257 byly kazdý jiný, jeden na dva prsty a druhý posilovna.
Bylo to krásné retro (typ ve výrobě 1968-81), udržované na úrovni, provoz jestli se nepletu tak u nás bez nehod, ale doba už je někde jinde.

Martin_Plzeň - nepřihlášený host (...178.208...)
23.09.2020 10:38

Prosím, nevíte někdo, jak je na tom Géňa? Někde jsem četl, že se chystá psát, ale je mu to pomalu. Netrpělivě tady vyhlížím jeho další články.
Díky

Jan - nepřihlášený host (...76.222...)
23.09.2020 07:31

Máte pravdu, někomu to smysl prostě nedává, co Vojtěchu? :-)

Petr - nepřihlášený host (...86.243...)
22.09.2020 22:03
Výborný čtení !

Za mě výbornej článek od člověka kterej Jacky zažil a skutečně na nich i dělal.
Blitky rádobyleteckejchodborníků jsou k smíchu. Viz FlyRosta :-)

Vojtech (...135.82...)
22.09.2020 20:28

Jan: Vas prispevek mel zrejme Radka jakoby setrit, ale uzneje, ze nedava smysl :)

Jan - nepřihlášený host (...172.59...)
22.09.2020 18:21

Radek
A kdo nutí Vás abyste četl komentáře pod takovou tendenční slátaninou? :-D

Celkem 46 záznamů