Můj syn žije v Montralu. My za ním a on do Prahy lítáme vždy s ČSA. Vždy plně obsazené letadlo. Škoda, budeme dávat vydělat jiným.
Před rokem jsme si dali sraz v Monte Carlu. My letěli do Nice se Sky Europe, bez problémů, načas a v pohodě (proto tam už taky nelétají). Syn letěl z Montrealu a zpět s Air Transat. Přežil to, ale zařekl se že už nikdy. Jediným důvodem bylo nesmyslené namačkání sedaček v economy a absolutně nepřijatelné prostorové podmínky pro cestující. Taky odbavování odpovídající low cost charteru, i když cena vůbec low cost nebyla.
Ach jo, ČSA je fakt strašná, A310 sou fakt hnusný letadla, to neni ani ryba ani rak, na dálku sou špatný, ale spíš pro kratší, hustě naplněný trasy. Kdyby už dávno čsa koupili A330 a větší, hned by to bylo lepší...
Takže čsa dálkovou flotilu fakt zruší? Vždyť to neni tak dávno co říkali že se zachová a počítali s pronajatím 767... A ještě když linka PRG-JFK je hustě naplněná, tak si zrušej lukrativní linku, jenom kvuli tomu že nemaj pořádný letadla. Inu, blbci. Nedivil bych se kdyby se zase ponořili do ztráty. Skoro jim to přeju.
Me ta politika vedeni CSA pripada spis prosirava....
Aerolinie přežily velkou hospodářskou krizi, Luftwaffe, ba i vládu jedné strany, ale vedení "kluků z E banky" už přežít nemohou. Představě, že když se podaří sehnat nějaké dálkové letadlo, že se na severoamerický trh vrátíme, se musí smát i letištní hajzlbába, stejně tak je to s Dubají. Každý člověk v této zemi ví, že největší komunitou zde žijící jsou veitnamci, kteří stále cestují a dovážejí zboží. Ale my jsme tento trh opustili! Zatímco vlajkoví dopravci v Evropě posilují dálkovou flotilu, protože v Evropě nás umlátí low cost čepicemi, vedení aerolinií se vydalo přesně opačnou stranou!
1.rušení dálkové flotily ČSA. Martin má samozřejmě pravdu, co ale asi většina cestujících netuší,že i při naplnění maximální kapacity na NYC, což je cca 19J +187Y, je tato linka prodělečná! A310 je svými provozními parametry naprosto nevhodný typ na tuto trasu. Viz např. Continental létá své linkyz EWR do BER, HAM nebo CGN svými 757-224. Zde vedení ČSA opravdu zaspalo a vzhledem k tomu, jaké jsou nyní čekací doby na dodávky nových A-330 nebo B-767, potažmo A-350 nebo B-787 je jasné, že konec se blíží....
2.obchodní politika Letiště Praha je kapitola sama pro sebe. Čím může být zdejšímu trhu prospěšný Air Transat ví snad jen pan Z. nebo jiní. Pár spoterů bude slintat nad dalším widebody na Ruzyni a to je tak vše. Tato společnost je normální charter, bez možností dalších návazných spojů po Kanadě, tj. naprostá nemožnost naplnit přímý let PRG-YYZ lidma, pro které je cena 18.000,- Kč + taxy moc. Nehledě na to, že jejich konfigurace A-330 v economy 3-3-3 je totální hrůza - zájemci viz www.airliners.net.
Nějak tady ale zapadla jedna naprostá nehoráznost, a to zvýšení odletové taxy na 525,- Kč. Tato odporná svévůle při loňském zisku 1.33 mld Kč nikoho ze zdejšího osazenstva nepálí???? Hlavně oslavovat každou další sračku na LKPR, hlavně že bude co fotit, že? :))
Vypada to, ze Martin vidi situaci realne. Mam dotaz - dokdy plati A310 CSA vyjimky? Resp. kdy muzeme ocekavat i zruseni letu PRH- JFK? Vi nekdo?
Diky, M.
Na celou zalezitost je potreba nahlizet optikou soucasneho managementu CSA, jehoz jedinym ukolem je dovest CSA k privatizaci a co nejdraz prodat. Kazdy z potencialnich zajemcu o koupi CSA ma svou sit dalkovek a prinos jedne denni frekvence do NYC a druhe do YYZ/YUL je pro nej okrajovy az zanedbatelny. Na CSA je nejhodnotnejsi sit evropskych linek a mlada flotila strednetratovych letadel, proto se tam porad delaji zmeny k lepsimu (nove linky, objednavky novych airbusu). Predpoklada se, ze pravidelne dalkovky novy vlastnik beztak zrusi, aby mu nekanibalizovaly na jeho vlastnich; proto take aktualni management CSA nechava dalkovky "vyhnit". Az vyprsi prodlouzeny ETOPS i poslednim letadlum, zrusi se IMHO i lety do NYC.
Take tomu nerozumim. A uprimne - vadi a mrzi me to. Letam do USA pomerne casto, mnohokrat rocne a vzdy se snazim vyuzivat lety CSA OK 050 a OK051 - a to i presto, ze jsou CSA drazsi (nekdy i podstatne) nez konkurence, treba AF nebo Delta do ATL. Ale CSA mam rad, navic mam Gold Card FF OK Plus a ta dovoluje upgrade do business tridy na tomto letu. Ale ted to hlavni - lety CSA do NY (drive EWR, nyni na JFK) jsou vyprodane, latdla jsou plna! V situaci, kdy musite odmitat cestujici by si podle meho hospodar, pracujici na vlastnim, obstaral nove vetsi, nebo dalsi latadlo, aby oslouzil i ty, kteri chteli svezt, ale na ktere se nedostalo.
Jinymi slovy: jestli CSA zrusi svou dalkovou flotilu a lety do NY, udelaji podle meho nerozumny krok. A ja? Necham jim vsechny jejich Gold Card a pujdu ke konkurenci.
Pekny den vsem, M.
Laicky se domnivam ze to CSA nedela s umyslem se hospodarsky poskodit. Asi na to nemame trh, z historie jine doby bych urcite nevychazel a kdyz se profituje z ruskych linek, proc se na ne nezamerit...
Celkem 39 záznamů
že sem nastoupí nějaká soukromá firma ,něco jako Virgin v Británii,a vyzobe ty dálkovky.