Mockrat diky za clanky! Bavi me cis clanky samotne a pak nasledujici reakce. Komentare nekterych zakomplexovanych primitivu me nekdy pobavi jeste vic, nez clanky samotne. Doufam, ze se nad nima take tak bavite, a rozhodne Vas od dalsiho psani neodradi.
hlavně episoda na dámském záchodě, to je tedy třída, gentleman jak se patři.
Protože se už nemůžu dočkat knihy, tak můj komentář bude i na předešlé episody. Pane Čechu, spolužáci z gymnázia jsou v šoku, že jste stíhal i Leteckou průmyslovku (kde, prosím Vás?), bývalí kolegové z motorárny jsou v šoku,neboť si jasně vzpomínají, že jste přerušil studium nukleární fyziky. Skutečné všestranné vzdělání. Takže nebýt komunistů, kde by jste už dneska byl, co? Přiznejte konečně, že to, že Vás nemohli pustit na zodpovědnější práci, nebyla jejich vina, ale Váš přístup k práci. A na demontáži se tak moc zkazit nedalo. Takže si nic tady nenamlouvejte. Co jste dokázal za posledních 17 let , kdy Vás už nikdo nešikanuje? Mimo toho, že jste po revoluci ve jménu nové vládnoucí strany hrdinně pomáhal likvidovat lidi, kteří Vám, ani nikomu jinému nic neudělali? Pane Čechu, velice mi připomínáte soudruha Paroubka.
Taky jsem zvědav, která národnost bude po Číňanech. Pane Čechu, zamyslel jste se někdy nad tím, jestli naše pivní kultura vám dává právo zesměšňovat něco, o čem nemáte ani ponětí. Možná byste měl psát o něčem, čemu rozumíte, ale to bychom si moc nepočetli.
A doufám, že toto berete se stejným humorem, s jakým píšete
Souhlasím s p. Čechem, s mírnou nadsázkou má pravdu. Bezpečnostní opatření provozovaná na Ruzyni jsou z více než 50 % zcela zbytečná, pouhá buzerace cestujících i zaměstnanců. Případnému útoku teroristů (pokud to nebude úplný amatér) nemohou zabránit.Zase se někdo nekompetentní snaží být "papežštější než papež".
Přidám něco jako špatný vtip: podle stejných bezpečnostních pravidel by se měla řídit i malá aeroklubová letiště, protože všude se to jen hemží teroristy, kteří touží unést Blaníka a napadnout s ním Temelín.
Muj komentar nema s Chechovinami nic spolecneho, ale protoze vim, ze sem chodi profesionalove a nadsenci ze sirokymi znalostmi, tak bych se rad zeptal proc je na letadle registrace (posledni dve pismena) na krytech podvozkovych gondol a hlavne u nekterych aerolinek posledni pismeno nad 'windscreeny'? Tusim ze to ma co docineni s praci pozemniho personalu a ATC, aby nemuseli obihat letadlo, ale nevim to presne. Muze na to nekdo prosim zareagovat? Diky.
nevim jestli se někdo z pánů, at už je to Michal, Franta, či ,,Bůh" ( pokud sem na někoho zapomněl či ho přidal tak se omlouvám) setkal osobně s důsledky terorismu, tak by si ty svoje komentáře odpustil. Vysvětlete 20letýmu klukovi co ztratil mámu ve WTC, že musíte čekat 15 minut než vás zkontrolují, nebo že musíte deně projít 10x kontrolou. Neni to nic přijemnýho. Šel sem dělat sem i proto abych se pokusil něco změnit a ne jenom nadával a kritizoval ostatní.
Ještě než jsem dočetl článek pana Čecha už jsem věděl, že k tomuto tématu bude velká diskuze. Když jsem u ČSA začínal před rokem a půl stačilo k tomu abych se dostal na hangár F během chůze ukázat ID-čko ostraze na bráně, nebo pokud jsem si ID-čko zapoměl pánové si na bráně opsali moje iniciály z občanky, všechno šlo krásně. Dnes tam stojí vrátnice přes kterou musí ráno projít zaměstnaci z Hangáru F a zaměstnanci, dnes už dceřiné společnosti ČSA - cateringu počítám tak kolem 500 lidí. Bokužel musíme všichni projít dvěma turnikety a pak rentgenem a rámy a pak ještě osobní prohlídkou, protože i když nemám nic kovového stejně pískám, vše je zdlouhavé a tvoří se fronta na 15min. Pokud zapomenu ID kartu, nedá se nic dělat a musím pro ní domů, nebo tam kde jsem jí zapoměl, protože mě tam prostě bez ID nepustí, no a jak takhle postáváme ve frontě se spolutrpícími koukáme jak vesele zahraniční pracovnice cateringu beze stání ve frontě navštíví na vrátnici okénko a posléze jsou bez ID vpuštěny dovnitř! Souhlasím s panem Capt. A-320 při slušném jednání s pány z ostrahy nemám žádný problém. Zdar
Jeste me napada jeden duvod, nekdy muze byt posadka necekane vyzvana k co nejrychlejsimu opusteni drahy na prvnim exitu z nejruznejsich duvodu. Ale o tom by nam urcite mohl napsat nejaky zajimavy clanek pan kapitan airbusu 320 - hoocker.
Nejsem odbornik, ale urcite to melo souvislost s vahou masiny, se stavem povrchu drahy, se silou vetru, s delkou drahy atd.
IL62M skutecne mohlo otevirat reverzy uz ve vzduchu...
www.planes.cz/cs/photo/1001725/
www.planes.cz/cs/photo/1002023/
asi aby se zrkatila delka pristani ? Ale nebylo to vzdy, tak nevim presne.
Celkem 101 záznamů
Na dotazy ohledne technickych veci hledejte spise odpoved nebo poptavejte na "Odbornych forech" planes.cz - http: // forum.planes.cz/index.php