Díky Dane za výborný článek!!
Clanek je zajimavy. Jez je skoda, ze se k nemu vyjadruji jen fandove, u kterych je videt troska (nepochybne opravnene) nostalgie. Ale jako laikovi ktery sem zavital nahodou mi chybi troska srovnani? Cesky aerolinky maji ATR, jejich mensi verze verze je urcena - pokud se laicky nemylim - pro podobny pocet cestujicich. Mely ATR a L610 podobne parametry z hlediska spotreby paliva, dalsich provoznich nakladu, hlucnosti, servisnich intervalu a ja nevim jakych relevantnich hledisek?
Nebyla L610 nahodou stroj urceny pro Ruska letiste s nezpevnenych povrchem a v extremnich klimatickych podminkach a jako takovy zbytecne robustni a tedy zbytecne drahy na provoz v neextremnich podminkach?
...že pro pány Pepíky, Kadly a jim podobné bude vhodné zřídit na Planes.cz novou položku menu "Očekáváme v léčebně".
Přeji všem šťastné a veselé Vánoce.
...že pro pány Pepíky, Kadly a jim podobné bude vhodné zřídit na Planes.cz novou položku menu "Očekáváme v léčebně".
Přeji všem šťastné a veselé Vánoce.
Normálně se do těchto rozhovorů nepouštím, ale zeptal bych se. Co vám proboha p. Čech udělal tak hrozného ? Až tu příště bude článek o Lochnesce v Afgánistánu opět napíšete něco o něm ?
Pravda jest to ten Čech co vše ví - tak
jen bych přidal: "Soudruzi tady vybudovali letecký průmysl, který byl
konkurentem na trhu kvalitou po všech
stránkách" byl taky tím pádem nebez-
pečným pro mnohé výrobce a musel být
odstraněn.
Pane Čechu -co vaši - pánové - mají za
sebou za jen trochu srovnatelné úspěchy. Nic jen lež a pomluvy a ještě za
pár let budete tvrdit, že mimořádnou
pochoutkou pro nás bylo pojídat vlastní děti - "Vy Mochři z rodiny Čechů" jak by se řeklo na Moravě.
Je skutečně škoda,že to tak dopadlo.
Komu asi poděkovat - vzpomínejme na
p.Dlouhého - nechvalně známého ministra
a Velvyslankyni USA Blake a potom hlavně na "prichvatizaci" LET-u, viz
tehdejší min. Kuhnl a předseda vlády
Tošovský.
O děkujeme vám za zničení leteckého
průmyslu.
Díky za článek.Škoda,že to tak dopadlo.Tak jak dodnes po světě létají 410ky ,mohly dnes létat i 610ky.Mělo se začít o pět let dřív.
To Honza Čech/autoři:Prohozené popisky opraveny.
Celkem 37 záznamů
L610 byl skutečně konstruován hlavně pro SSSR podle požadavků Aeroflotu, které se během vývoje změnily, což bylo jednou z příčin zpoždění celého projektu. O tom ale více píše pan Orlita ve svém článku v L+K č.6 roč.2005. L610 byl jinak v době svého vzniku často srovnáván s letouny typu DHC8-100/300, ATR42-200/300, CN-235, EMB-120, SF-340, SD-360, ATP nebo F50. Já jsem se v článku záměrně vyhnul jakémukoliv srovnání. To je na odbornících kteří znají výkony příslušných konkurenčních typů a sami tak mohou nejlépe příslušné typy mezi sebou porovnat. Každopádně děkuji všem za komentáře a hodnocení článku.