Ještě si dovolím doplnit, když už se tim zabýváme - on snad ani nebyl konkurence pro DC9, pro F100 možná-možná, původně šlo o první jet pro vyloženě krátké tratě (verze 100 pro 70 pax), schopná operovat z krátkých RWY (STOL). Takže konkurovat měl spíše vrtulovým letadlům. Že byl později provozován i na tratích středních (verze 300 a RJ) je už jiná kapitola. Prostě skutečně unikátní stroj.

ad Roman - jasně, jen jsem si dovolil zohlednit názory woppčas dost nadávajících pilotů :-)))
Jinak, stačí kouknout, a určitě nechci srovnávat éro vymyšlený Designery, chytrými inženýry s invencí, nebo prostě "nevšedními koumáky s nápady" - s něčim jako CRJ, ERJ, MRJ etc.. - které všechny vypadají že je "tvoří" max tak 15-tiletí PC-géniové podle jedný šablony na jednom kompu z Číny. Viz uni "prasopsí" nosy, eh...
Eko - to je asi jasno - nejen věk, ale obecně 4=víc než 2, viz spousta současných textíků jak nejdou na odbyt A340 (a dokonce problém s A380) vs 330 (350), B747-800 vs B777 atd. A ke spolehlivosti - ono zmíněný "BAe" bude asi pravda, a že nemělo následky je tim, že 1 ze 4 "APU" out holt průser neudělá, jakkoli třeba opravuješ po každym druhym letu.
Ale to by bylo všechno na delší debatu s poněkud většími znalci než jsem já, já to jen prostě chápu tak, že je to jednoduše MOOOC HEZKÝ, KRÁSNĚ VYMYŠLENÝ LÉTADLO! Bez ohledu na cokoli výše řečené :-)))

shuppik: tak neekomickej poruchovej, taky ve svý době šel proti DC-9 nebo F28. jasně, že když ho srovnáváš s poslednímy CRJ nebo E-jets nebude to žádná sláva, ale žádná z těch havárií za těch 35let co lítaj nebyla vyhodnocena jako vyloženě jako chyba techniky, což se o DC-9 říct nedá

Krásnej buřtík, pomalu rarita. Já vim, neekonomickej, poruchovej (BAe = Bring Another Engine..:-), nicméně, aspoň pro mě je Jumbolínko "4xAPU" éro, po kterym se bude stýskat...
Mj. - na to že brázdí nebe skoro 30 let (od 88) vcelku fešák, ne?
Tož díky za foto!