Duffy podle agentury Reuters zdůraznil, že urychlení nesmí ohrozit bezpečnost v letectví. Varoval však, že investoři nebudou ochotni financovat vývoj, pokud schvalování potrvá deset let.
Federální letecký úřad FAA již v červnu navrhl změny certifikačních předpisů pro dopravní letadla a jejich pohonné systémy. Chce do nich přímo zapracovat běžně používané výjimky, zvláštní podmínky a závěry o rovnocenné úrovni bezpečnosti. Výrobci a úřad by tak nemuseli opakovaně připravovat samostatná schválení pro konstrukční řešení, s nimiž již mají zkušenosti.
Podle FAA mají změny při zachování bezpečnostních standardů snížit náklady a zkrátit certifikaci. Současně mají přiblížit americké požadavky pravidlům evropské agentury EASA a usnadnit vzájemné schvalování výrobků. Jde zatím o návrh.
Úpravy se týkají mimo jiné interiérů kabin, nouzových východů a jejich značení, posuzování hořlavosti palivových nádrží, výhledu přes čelní skla či požadavků při dekompresi. Zahrnují také ochranu před nebezpečným použitím pák ovládání tahu a obracečů tahu. Návrh vychází z doporučení poradního výboru FAA a vyšetřovacího úřadu NTSB i z požadavku zákona o FAA z roku 2024.
Výzva ke zrychlení přichází v době dalšího odkladu certifikace Boeingu 737 MAX 10. FAA 28. září oznámil, že typ neschválí, dokud nebude vyřešen nově zjištěný softwarový problém. Ten může za určitých okolností zvýšit pracovní zatížení pilotů po nezdařeném přiblížení.
Duffy 30. září uvedl, že v této závadě v současnosti nevidí bezpečnostní problém vyžadující uzemnění provozovaných letadel. FAA však problém dále posuzuje a Boeing připravuje softwarovou opravu. (Foto: Reuters, The Air Current, planes.cz)
No comments added.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
