Podobný obrázek je vidět i na jiných evropských letištích. Ryanair, ale i další aerolinky, jakož i organizace ACI Europe, Airlines for Europe a IATA opakovaně upozorňují Evropskou komisi na problém mnohahodinových front a žádají, aby tam, kde vznikají nepřiměřeně dlouhé fronty, byla umožněna výjimka.
Problémy dlouhých front souvisí především s nefunkčními nebo nespolehlivými samoobslužnými kiosky, nedostatkem pracovníků hraniční kontroly a delší dobou odbavení jednotlivých cestujících.
„Způsob, jakým EU systém EES zavedla, byl od začátku do konce chaos,“ uvedl provozní ředitel Ryanairu Neal McMahon. Aerolinka požaduje, aby členské státy získaly možnost systém při kritickém prodloužení front dočasně omezit alespoň do dubna příštího roku.
Výhrady Ryanairu nejsou ojedinělé. Už v únoru asociace upozorňovaly na čekací doby dosahující dvou hodin a jako hlavní problémy označovaly nedostatek personálu, technické problémy s automatizací a omezené využívání předregistrace. V červenci organizace uváděly, že po plném spuštění EES se na některých letištích čekací doby během špiček dostaly až k pěti hodinám.
EES začal být postupně zaváděn 12. října 2025 a od 10. dubna 2026 funguje na všech vnějších hranicích schengenského prostoru. Nahrazuje razítkování pasů elektronickým záznamem vstupů a výstupů občanů třetích zemí při krátkodobých pobytech. Při registraci systém ukládá údaje z cestovního dokladu, fotografii obličeje a otisky prstů.
V Terminálu 1 je pro cestující, kteří prochází procedurou EES, dvanáct klasických přepážek. Letiště plánuje zvýšit jejich počet na 17 klasických pasových a 4 samoobslužné. To je v zásadě dobrá zpráva, pokud by nebylo toho, že po dobu úprav bude provoz částečně omezen, v jedné z etap dojde k omezení tří současných přepážek. Celá akce včetně změn prostor a klimatizace má být dokončena do konce dubna a vyžádá si investici v rozměru 290 milionů korun. (Foto: TikTok, Prague Airport, fZone.cz, ETIAS, planes.cz)
No comments added.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
