Nebo:
Co je to LTE u vrtulníku HueyDefinice: Náhlá a nečekaná ztráta kontroly nad vybočením (headingem) helikoptéry.Vznik: Obvykle při letu nebo visení (hoveru) nízkou rychlostí, zejména při větru ze zadní nebo boční strany (nejčastěji levoboční boční vítr).Projevy: Špatná ovladatelnost pedálů, neočekávané otáčení šasi helikoptéry.Hlavní příčinyVětrné víry: Víry od hlavního rotoru narážejí na ocasní rotor (hlavně při větru pod úhlem 210 až 330 stupňů).Vysoká zátěž: Let s velkou hmotností ve vysokých teplotách nebo nadmořských výškách, kdy ocasní rotor pracuje na hraně svých možností.Rychlé manévry: Prudké pohyby řízením vyžadující maximální výkon vyrovnávacího rotoru.

Tak z 50 metru-že by vortex?
V letectví "vír" obvykle označuje nebezpečný jev nazývaný Stav vírového prstence (VRS). Přesně to K tomu dochází, když vrtulník klesá vertikálně příliš rychle (obvykle přes 300 metrů nebo 1 000 stop za minutu) při nízké rychlosti. Místo aby rotorové listy nasávaly čistý vzduch shora, recyklují svůj vlastní tah vzduchu směřující dolů, čímž vzniká turbulentní vírový kruh, který způsobuje katastrofální ztrátu vztlaku.Protože vrtulník je zachycen ve vlastním proudu vzduchu, přidání většího výkonu motoru může stav klesání zhoršit, místo aby letadlu pomohlo stoupat.

Limity větru pro tento typ:
Start and Stop Wind Limit: Maximum of 60 knots from any direction. Exceeding this during rotor start/shutdown can cause mast bumping or allow the main rotor blades to flex and strike the tail boom.Blade Fold/Spread Limit: Maximum of 45 knots of horizontal wind from any azimuth.Demonstrated Crosswind/Flight: Up to 35 knots (65 km/h) depending on the mission profile and loadout.Airspeed Limits: \(V_{ne}\) (Never Exceed Speed) is 170 knots, while maximum sideward/rearward flight speed is 45 knots.

Mno a vitr v Náměšti:
Během dne se očekává dočasné zesílení větru v nárazech (TEMPO):Směr a rychlost: 320° až 330° o síle 14 až 16 uzlů.Nárazy (Gusts): Možnost nárazů 24 až 30 uzlů (cca 44 až 55 km/h) při přeháňkách a bouřkách.