Leasingová společnost SMBC Aviation Capital se stala nejvýraznějším civilním zákazníkem prvního dne letošního Farnborough International Airshow. Leasingová společnost uzavřela dvě samostatné pevné objednávky na celkem 200 jednouličkových letadel: sto strojů řady Airbus A320neo a stejný počet Boeingů 737 MAX.
Objednávka SMBC u Boeingu je výrazně orientována na variantu 737-10. Z celkových 100 letadel připadá 60 kusů na verzi 737-10 a 40 na 737-8.
Pro SMBC jde o první objednávku varianty 737-10 a současně o dosud největší jednotlivý kontrakt leasingové společnosti na tento model. Po započtení nové dohody bude portfolio vlastněných, spravovaných a objednaných Boeingů 737 MAX společnosti SMBC čítat 450 letadel.
Boeing 737-10 zatím nemá typové osvědčení. Americký regulátor FAA však na veletrhu potvrdil, že certifikace verzí 737-7 a 737-10 je blíže než kdykoliv dříve. Dokončení programu 737-10 je závislé mimo jiné na schválení upraveného systému odmrazování motorů.
MAX 10 má v rámci řady 737 MAX nabídnout nejvyšší kapacitu a konkurovat Airbusu A321neo, byť mezi oběma typy přetrvávají rozdíly v doletu a kapacitě.
Objednávka u Airbusu má podobnou logiku jako objednávka u Boeingu. Zahrnuje 65 letadel A321neo a 35 menších A320neo. Dodávkové pozice mají společnosti zajistit průběžný přísun nových letadel až do poloviny 30. let. Přes všeobecnou preferenci trhu k A321neo SMBC letouny A320neo nezavrhují.
„Nemyslím si, že je nevyhnutelné, aby [objednávky A320neo]byly převedeny na A321neo,“ uvedl šéf SMBC Aviation Capital Peter Barrett. Podle něj má A320neo nadále jasnou pozici na trhu a preference jednotlivých velikostních kategorií se mohou v čase měnit.
Z pohledu leasingové společnosti není rozhodující pouze maximální kapacita letadla. A321neo je stále žádanější u dopravců, kteří chtějí zvýšit počet sedadel bez navyšování počtu letů, případně potřebují delší dolet. A320neo však zůstává univerzálním typem pro linky, na nichž by větší letadlo nebylo možné celoročně efektivně vytížit. Pro leasingovou společnost je současně výhodné zachovat nabídku obou variant a nesoustředit celé portfolio na jedinou kapacitní kategorii.
Pro novou objednávku 100 Airbusů nebyl konkrétní typ motoru oznámen. SMBC však současně uzavřela se společností CFM International samostatnou dohodu na motory LEAP-1A určené pro část již objednaných letadel řady A320neo.
Kontrakt zahrnuje 70 pevně objednaných jednotek a nákupní práva na dalších 20 motorů, tedy celkem až 90 pohonných jednotek. Pevná část objednávky odpovídá motorům pro 35 dvoumotorových letadel; další jednotky mohou sloužit pro dodatečná letadla nebo jako náhradní motory.
Celková objednávka 200 letadel současně potvrzuje strategii SMBC nakupovat od obou hlavních výrobců. Společnost se tím snaží zachovat širokou nabídku typů a snížit závislost na výrobních a certifikačních problémech jediného dodavatele.
Významnou aktivitu ve Farnborough předvedla také letecká společnost Riyadh Air. Saúdskoarabský dopravce konvertoval 28 opcí Boeingů 787 na pevné objednávky. Z nich 20 má být dodáno v největší variantě 787-10. Ta se tak poprvé stane součástí plánované flotily aerolinky.
Nejde však o 28 nových pevných objednávek v jednom kroku. Jedenáct letadel již bylo v objednávkové knize Boeingu vedeno pod identitou nezveřejněného zákazníka, zatímco zbývajících 17 má být teprve definitivně finalizováno. Po dokončení celé transakce by měl počet pevně objednaných Dreamlinerů Riyadh Air vzrůst na 67.
Riyadh Air současně potvrdily pevnou objednávku dalších šesti Airbusů A350-1000. Celkový počet objednaných letadel této varianty se tím zvýšil na 31. Objednávka je součástí původní dohody z roku 2025, která počítala s možností pořízení až 50 letadel A350-1000. Riyadh Air se má stát prvním saúdskoarabským provozovatelem největší varianty A350.
Rozhodnutí provozovat vedle sebe typy 787-9, 787-10 a A350-1000 ukazuje, že Riyadh Air plánují rozsáhlou dálkovou síť s různými požadavky na kapacitu a dolet. Boeingy 787 mají sloužit především pro středně velké dálkové trhy, zatímco A350-1000 nabídne vyšší kapacitu pro nejvytíženější linky.
Dalším novým zákazníkem varianty Boeing 787-10 se mají stát Philippine Airlines. Dopravce podepsal závazek na pořízení až 20 letadel.
Po definitivním uzavření kontraktu má objednávka zahrnovat 15 pevných letadel a opce na dalších pět. Pro Philippine Airlines půjde po finalizaci o největší objednávku širokotrupých letadel v historii společnosti. Nové 787-10 mají doplnit flotilu deseti Boeingů 777.
Největším oznámením v oblasti pohonných jednotek se stalo memorandum mezi IndiGo a CFM International. Indický dopravce plánuje objednat více než 1000 motorů LEAP-1A pro 510 objednaných letadel řady Airbus A320neo.
Pokud bude memorandum převedeno do pevné smlouvy, půjde o největší jednotlivý kontrakt na motory LEAP v historii CFM International. Dohoda zahrnuje také dlouhodobé dodávky materiálu, náhradních dílů a podporu při budování nového centra IndiGo pro údržbu a opravy motorů.
Stojí za zajímavost, že IndiGo v minulosti využívalo motory Pratt & Whitney GTF (PW1100G), kterými byla vybavena první série letadel řady A320neo. Kvůli dlouhodobě známým provozním problémům, potížím s údržbou těchto motorů a zajištěním náhradních dílů však aerolinka při rozšiřování flotily a zajišťování budoucích dodávek výrazně přešla k pohonným jednotkám CFM. Tím se přístup IndiGo zásadně liší od přístupu Wizz Airu, který přes všechny problémy u Pratt & Whitney GTF zůstává.
Další významný kontrakt uzavřela leasingová společnost BOC Aviation. Dohoda s CFM International zahrnuje až 200 motorů LEAP-1A pro Airbusy řady A320neo a 100 motorů LEAP-1B pro Boeingy 737 MAX.
Celkem tedy může jít až o 300 motorů pro letadla, která již BOC Aviation objednala. Podle společnosti jde o největší transakci na letecké motory v její historii.
British Airways oznámily volbu motorů Pratt & Whitney GTF pro 33 pevně objednaných letadel řady A320neo a dalších 30 letadel, na která má dopravce opce. Rozhodnutí se tak může týkat až 63 letadel.
Součástí dohody je dvanáctiletý servisní kontrakt EngineWise Comprehensive. Dodávky prvních letadel s těmito motory mají začít v roce 2027. Pratt & Whitney získal ve Farnborough rovněž další, objemově nezveřejněnou zakázku od leasingové společnosti Jackson Square Aviation.
Japonská Skymark Airlines uzavřela prostřednictvím Aviation Capital Group leasingovou dohodu na sedm Boeingů 737 MAX 10. První letadlo má být předáno v roce 2028.
V segmentu vrtulníků objednala saúdskoarabská společnost The Helicopter Company dalších osm Airbusů H145 s dodávkami v letech 2027 a 2028. Britská National Police Air Service se zároveň zavázala převzít další dva vrtulníky Airbus H135, čímž se počet nově pořizovaných strojů tohoto typu zvýší na devět. (Foto: PR Newsware, Aviation Business Middle East, Reuters, The Business Journals, planes.cz)
No comments added.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
