Hongkongská společnost Pan American Airways System plánuje provozovat modernizované létající čluny NGAA Catalina II s historickým logem „Winged Globe“ někdejší společnosti Pan American World Airways. S americkým výrobcem Catalina Aircraft Trust (NGAA Home) podepsala předběžnou dohodu o nákupu až 46 letadel.
Pan American Airways System může známou značku používat na základě licenční smlouvy s kalifornskou společností Pan American World Airways, která vlastní práva k ochranné známce.
Objednávka je zatím nezávazná a samotný letoun Catalina II se stále nachází ve vývoji. Výrobce dosud vybírá motory, avioniku a další klíčové systémy a zatím nerozhodl ani o umístění výrobního závodu.
Pan American Airways System chce letadla nasadit především pro luxusní turistickou dopravu. První linky mají spojovat destinace v Africe, například Alexandrii a Kapské Město, s mezipřistáními u luxusních resortů a turistických lokalit, jako jsou Zanzibar, rezervace Masai Mara, Viktoriiny vodopády nebo jezera Victoria, Malawi a Albert.
V další fázi společnost zvažuje provoz ve Středomoří, Karibiku a dalších regionech.
Tomu má odpovídat i vybavení kabiny. Přestože Catalina II má kapacitu až 34 cestujících, letadla Pan American Airways System mají dostat luxusní kabinu pouze s deseti výrazně sklopnými sedadly. Součástí interiéru bude kuchyňka, toaleta a vyhlídkový prostor u charakteristických bočních prosklených výstupků v zadní části trupu.
Design kabiny má vycházet ze stylu art deco a odkazovat na období největší slávy Pan Am. Podle provozovatele půjde o první létající čluny s logem Winged Globe od dubna 1946.
„Nabídne vám pohled na svět, jaký jste dosud nezažili,“ uvedl zakladatel a prezident Catalina Aircraft Lawrence Reece.
Catalina II má být modernizovanou a zvětšenou verzí původního obojživelného letounu Consolidated Catalina, který vznikl ve 30. letech minulého století. Za druhé světové války sloužil zejména k námořnímu průzkumu, záchranným operacím a boji proti ponorkám.
Catalina II má spojit původní obojživelné schopnosti konstrukce s moderními digitálními technologiemi, pokročilými materiály, účinnější ochranou proti korozi, současnou avionikou a novou generací motorů a pohonných systémů.
Nové letadlo bude vycházet z poválečné civilní varianty 28-5ACF. která je dosud certifikována v transportní kategorii a disponuje standardním osvědčením letové způsobilosti. Práva ke konstrukci a příslušná typová osvědčení amerického úřadu FAA a kanadského Transport Canada získala společnost Catalina Aircraft v roce 2009.
Podle Reeseho by využití stávající typově certifikované konstrukce mělo vývoj i schvalování zásadně zjednodušit. Catalina II totiž nemá být zcela novým letounem, ale variantou již certifikovaného dopravního typu.
Catalina II má mít maximální vzletovou hmotnost přibližně 14,5 tuny a dolet 1520 námořních mil, tedy asi 2820 kilometrů. Cestovní rychlost má dosahovat 185 uzlů, přibližně 343 kilometrů za hodinu.
Letoun bude poháněn dvěma turbovrtulovými motory, kokpit má být vybaven moderní digitální avionikou. Vedle maximálně 34 cestujících bude možné přepravovat až 5440 kilogramů nákladu.
Catalina II je vyvíjena pro dvě hlavní skupiny zákazníků: civilní a komerční provozovatele a vládní či vojenské uživatele. Podle výrobce má jít o největší, nejrychlejší a nejvýkonnější obojživelný letoun se západní certifikací, který nabídne nejdelší dolet a vytrvalost i nejvyšší užitečné zatížení ve své kategorii.
Výrobce očekává uplatnění nejen v osobní dopravě, ale také při přepravě nákladu, hašení požárů, pátracích a záchranných operacích, pobřežním hlídkování, průzkumu nebo při odstraňování následků přírodních katastrof.
Cena hasicí verze vybavené systémem pro nabírání vody začíná na 39,5 milionu dolarů. Ceny ostatních variant budou záviset na konfiguraci, velikosti objednávky a požadované servisní podpoře.
Catalina Aircraft předpokládá, že by první letadla mohla zákazníkům dodat v roce 2029. Tento termín je však zatím pouze plánovaný. Program musí dokončit výběr hlavních dodavatelů, zajistit financování, vybudovat výrobní závod a projít schvalovacím procesem FAA.
Výrobní a zkušební areál musí ležet u dostatečně velké a bezpečné vodní plochy bez hustého lodního provozu. Pro vzletové, přistávací a hasicí zkoušky společnost požaduje využitelný vodní pás dlouhý přibližně 2438 metrů a široký 122 metrů. Reece odhaduje celkovou poptávku po různých verzích Catalina II až na 600 letadel.
Catalina Aircraft upozorňuje, že nemá žádné spojení se společností Catalina Aircraft Company, která propaguje zcela nový projekt létajícího člunu Catalina SPAR. Ten podle svého výrobce nemá s původní Catalinou žádné společné konstrukční prvky. (Foto: Catalina Aircraft, planes.cz)
No comments added.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
