Evropský výrobce Airbus oficiálně informoval amerického regulátora Federal Aviation Administration (FAA), že nedodrží termín 31. července 2026 pro instalaci sekundárních bariér vstupu do kokpitu u letadel řady A220. Za důvod zpoždění certifikace udává omezenou kapacitu dodavatelů a napjaté dodavatelské řetězce.
Sekundární bariéra kokpitu představuje dodatečný fyzický prvek mezi kabinou cestujících a kokpitem, který má zabránit neoprávněnému vstupu v okamžiku otevření hlavních pancéřovaných dveří. Regulace vychází z bezpečnostní architektury po událostech 9/11, která se postupně zpřísňuje a rozšiřuje i na nové generace jednouličkových letadel.
Zpoždění má přímý dopad na provozovatele. JetBlue Airways, jeden z největších operátorů A220 se základnou na letišti JFK, již formálně požádal o roční výjimku. Bez ní by dopravce čelil u části flotily regulatornímu nesouladu, případně by musel letadla uzemnit.
Klíčové bude rozhodnutí FAA. Historicky regulátor v odůvodněných případech uděluje časově omezené výjimky, pokud není ohrožena celková bezpečnost provozu. V tomto případě však půjde o precedent pro další výrobce i typy letadel. Pokud bude výjimka schválena, potvrdí to pragmatický přístup k implementaci regulací. Pokud nikoliv, může to vést k reálným provozním omezením a dalšímu tlaku na výrobní řetězec.
Jiným certifikačním problémem tohoto typu, tentokráte u EASA, je implementace resp. rozšíření systému ochrany proti přejetí přistávací dráhy ROPS (Runway Overrun Protection System). Také v tomto případě se certifikace protahuje, což donutilo regulátora posunout termín zavedení této funkce.
Systém ROPS zahrnuje varování před přejetím dráhy před dosednutím a ochranu proti přejetí po přistání. Tyto funkce podporují rozhodnutí posádky o přerušení přiblížení (go-around) nebo aktivaci maximálního zpomalení po dosednutí.
Podle předpisů Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA) musí být nově vyráběná letadla od 1. července letošního roku vybavena systémy pro upozornění a varování před přejetím přistávací dráhy. To představuje 18měsíční odklad oproti původnímu evropskému termínu 1. ledna 2025.
Čtenáře asi nepřekvapí, že rovněž v tomto případě se Airbus odvolává na potíže dodavatelských řetězců. (Foto: CNN, PYOK, JDA Aviation Solutions, planes.cz)
1 record
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
To jsem zvědavý kolik lidí to pobije, až to nepujde otevřít po nouzovém přistání
Asi byla jiná disciplína a úrověň cestujících, to vidíme třeba i na fotbale.
stejně jako dveře do kokpitu...sebevražd pilotů pár bylo,Helios kroužil až mu došlo palivo a do kokpitu se nikdo nedostal.....no pamatuju doby, kdy sem tam posádka nechala dveře do kokpitu otevřené a cestující co šli na toiletu nakukovali dopředu