Předběžná zpráva belgického úřadu AAIU přinesla nové detaily k vážnému incidentu z 5. února 2026 na letišti Brusel-Zaventem, při němž Airbus A320neo společnosti SAS málem odstartoval z pojížděcí dráhy místo z přidělené dráhy 07R.
Letoun SE-ROM na lince SK2590 z Bruselu do Kodaně vjel na pojížděcí dráhu E1, odkud zahájil start. Posádka start ve vysoké rychlosti přerušila a letoun zastavil bez zranění osob a bez poškození.
Podle předběžných zjištění sehrály roli noční podmínky, mokrý povrch dráhy a složité uspořádání pojezdových tras v prostoru C6, který vyšetřovatelé označují za známý letištní hotspot. Posádka se zjevně domnívala, že dosáhla nájezdového bodu C6 a je na vzletové dráze, přestože se stále nacházela na pojížděcí dráze.
Letoun akceleroval přibližně na 127 kt (asi 230 km/h), tedy těsně pod rychlostí V1: 132 kt (asi 244 km/h). Poté posádka použila maximální brzdění a obraceče tahu. Během rozjezdu si kapitán údajně všiml, že se vizuální orientační body před letounem začínají nápadně zužovat, což v něm vyvolalo pochybnosti o správné poloze letadla. Druhý pilot poté chybu rozpoznal a zvolal: „Stop, stop, stop“. Incident byl kvalifikován jako závažný především kvůli tomu, jak malý byl odstup od rychlosti rozhodnutí. Při jejím překročení by přerušení vzletu představovalo výrazné riziko.
Předběžná zpráva uvádí, že nešlo o izolované individuální selhání, ale spíše o kombinaci nepříznivých provozních, infrastrukturních a lidských faktorů. K události mohlo přispět i to, že letoun nebyl vybaven pokročilejšími systémy varování před vzletem z nesprávné plochy, jako jsou TOS2 nebo RAAS.
Společnost SAS v reakci na incident uvedla, že urychlí instalaci systému Airport Moving Map do všech letadel flotily. Tento systém má zlepšit situační povědomí posádek během pojíždění a snížit riziko záměny vzletové a pojížděcí dráhy.
Incident potvrzuje, že události tohoto typu zůstávají jedním z nejzávažnějších rizik pozemních operací, zejména na letištích se složitým systémem drah a vysokým provozním vytížením.
Finální zpráva ukáže, zda budou výsledkem vyšetřování i doporučení pro letiště a poskytovatele letových navigačních služeb. (Foto: AAIU, planes.cz)
No comments added.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
