Satelitní snímky továrního letiště v Paine Field ukazují na různých místech letiště celkem 32 trupů letadel 777-9. Letadla parkují na stojánkách, nepoužívaných drahách, jižně od muzea Boeing Future of Flight, a dokonce i na parkovištích severně od letiště. Tato letadla jsou v relativně vysokém stádiu rozpracování. Výrobu letadel Boeing zahájil ještě v roce 2019.
Pět letadel je zapojeno do certifikačních testů, přičemž tyto exempláře jsou blízké stavu, kdy mohou být po odstranění zkušebních zařízení, vybavení interiérem a opatření příslušnými barvami předány zákazníkům. Několik dalších letadel je ve výrobních halách, z nichž některá v relativně vysokém stádiu montáže, jiná v počátcích.
To znamená, že bezprostředně po získání certifikace bude Boeing relativně rychle schopen dodat do komerčního provozu několik desítek letadel.
V současné době trvá výroba jednoho 777-9 asi tři měsíce. Je běžnou praxí výrobců zahájit výrobu ještě před získáním certifikace. Jinak by zákazníci po certifikaci čekali na letadla ještě dlouho. Dalším důvodem je možnost nastavit a optimalizovat výrobní procesy.
Takový přístup je možný v případě, kdy se neočekávají během certifikace žádná „překvapení“, která by např. znamenala potřebu velké konstrukční změny draku. Boeing si tedy musí být jistý, že po získání certifikace bude na již vyrobených letadlech nucen udělat nanejvýše drobné úpravy. Časným zahájením výroby může Boeing ušetřit mnoho měsíců.
Nejde tu zdaleka jenom o rychlost dodání letadel, ale také brzký přístup k platbám. Zákazníci obvykle velkou část ceny letadla uhradí teprve v momentu přejímky. Brzké dodání tedy významně posílí hotovostní toky.
Po získání certifikace chce Boeing postupně zvýšit tempo výroby na tři až pět letadel/měsíc. V počáteční fázi výroby je to velmi ambiciózní cíl. Pro srovnání, Boeing v současné době vyrábí na své finální montážní lince v Charlestonu okolo sedmi letadel 787 měsíčně.
Přitom jako první budou zákazníkům dodána letadla vyrobená jako poslední. První 777X byly vyrobeny v období od roku 2019, a to podle předběžných specifikací, které vycházely z toho, jaký certifikační standard Boeing v té době očekával. Boeing však v poslední době udělal některé drobné změny. Ty vyžadují, aby nejstarší letadla 777X před dodáním prošla určitými vylepšeními, zatímco dnešní výrobní letadla jsou již stavěna podle nejnovějšího standardu a velmi pravděpodobně splňují známé požadavky probíhající certifikace.
Boeing evidoval koncem listopadu 619 objednávek. Předpokládá se, že první letoun převezme Lufthansa. Lufthansa je také největším zákazníkem 777X v Evropě. Absolutně největším zákazníkem jsou Emirates s 270 objednávkami.
Letadla 777X objednalo patnáct aerolinií a jeden neidentifikovaný zákazník. Mezi nimi žádná z domácích aerolinek.
Vzhledem k množství letadel, která budou po certifikaci připravena k přejímkám, je jasné, že časový odstup mezi dodávkou prvnímu a několika dalším zákazníkům nebude příliš veliký. Pojem „zahajovací zákazník“ je tedy spíše marketingovým pojmem. (Foto: AeroTime, New Atlas, Sam Chui, planes.cz)
No comments added.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
