Aer Lingus, vlajkový dopravce Irské republiky a člen skupiny IAG, oznámil vynikající finanční výsledky za druhé čtvrtletí roku 2025. Aerolinka zároveň uvedla, že zvažuje právní kroky proti letišti v Dublinu, jehož kapacitní omezení brzdí její růst.
Aer Lingus jsou frustrovány omezením nočních letů na letišti Dublin (DUB), které je jeho hlavní provozní základnou. Letiště chce zastropovat noční lety (tj. vzlety a starty) mezi 23:00 a 07:00 na 35 672 letů ročně. Generální ředitelka aerolinky varuje, že společnost připravuje proti tomuto rozhodnutí právní kroky, přičemž zdůraznila, že omezení by bylo škodlivé pro hospodářský růst, rozšiřování letiště i místní trh práce.
Aerolinka se chystá napadnout rovněž předchozí rozhodnutí, které omezuje celkový roční počet cestujících na letišti na 32 milionů.
Generální ředitel Ryanairu Michael O’Leary, jenž je dlouhodobým a hlasitým odpůrcem jakékoli formy omezování kapacity na letišti v Dublinu, nedávno rovněž potvrdil, že jeho aerolinka zvažuje napadnutí tohoto omezení. Letecké společnosti označily rozhodnutí plánovací komise ze srpna 2025, které omezuje počet nočních letů na letišti Dublin na 35 672 ročně, za „druhý strop pro cestující“.
Pokud jde o hospodářské výsledky Aer Lingus, zpráva vydaná 5. září 2025 uvádí, že za tři měsíce do konce června 2025 dosáhla aerolinka provozního zisku 135 milionů eur. Tento výsledek představuje nárůst zisku o více než 43 % oproti stejnému období roku 2024. Provozní zisk Aer Lingus za první polovinu roku 2025 činil 80 milionů eur (88 milionů USD) ve srovnání s pouhými 9 miliony eur v roce 2024.
Aer Lingus uvádí, že za dobrými výsledky je růst kapacit, vysoké ceny letenek, stabilně vysoká poptávka a nízké ceny paliva. Nabízená kapacita vzrostla o 10,9 %, počet cestujících vzrostl o 4,3 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2024.
Dopravce převzal 19. prosince 2024 první Airbus A321XLR (EI-XLR) a nyní má ve svém parku již tři exempláře. To mu umožnilo otevřít nové transatlantické linky, například z Dublinu do Nashvillu a z Dublinu do Indianapolis. Do konce roku 2025 má aerolinka převzít další tři exempláře. Generální ředitelka zároveň oznámila, že vzhledem k úspěchům A321XLR společnost zvažuje linky do USA v roce 2026 dále rozšířit. (Foto: Haber Aero, Head of Points, Aviation A2Z, planes.cz)
Téměř stovka letů za noc se někomu zdá málo?
Dobrý no, akorát že vůbec. Strop na noční lety se naopak o něco zvedá, příčinou jsou pochopitelně protihluková omezení. Navíc byla rozšířena možnost využití nové severní rwy iž od 6 hodin. Soudy řeší celkový strop na cestující, který byl určen místním city councilem kdysi dávno. Nicméně před pár dny bylo oznámeno, že se bude rušit. Žaloba na DAA by ani nedávala smysl, když samo DAA bojuje za zrušení stropů. Noční lety jsou v Dublinu navíc mezi 23. a 5. hodinou. Jelikož je od 6 hodin ranní špička, v článku je opět nesmysl. Příště by to chtělo fakt lepší rešerši...
Kdyby si raději asociál O’Leary na vlastní uši poslechl rozdíl v hlučnosti svých B737 oproti Airbusům při startu a přistání. Ten rozdíl je opravdu propastný. Bydlím u letiště, takže vím. Ryanair by měl naopak platit celosvětově speciální daň za obtěžování hlukem nebo nepoužívat ty šroty. Momentálně nejlepší letadla co se týče hlučnosti jsou Airbusy 320Neo a hlavně 220tky.
4 records
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
Martin:.....tak souhlas, já jsem také u letiště a co se týče Ryanairu a jejich posádek a redukovaného tahu pro vzlet ....nezájem. Z 80 procent , když něco řve a otočim hlavu, tak je to Ryanair,